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汽车与人类共存的历史很短，只有 130 多年。在这个过程中，许多汽车公司诞生又消失了。能够存活下来的汽车公司，都是很幸运的。而那些消失的汽车公司，也只能停留在我们的记忆中。本篇文章，我们就来盘点一下那些消失了的汽车品牌，其中不乏一些特别厉害的公司，也在时代发展的洪流中消失了。

【1】美国汽车公司 (AMC)

1950 年代，AMC 是继福特和雪佛兰之后美国第三大最受欢迎的汽车公司。然而，它在 1960 年代面临迅速的业务困难，直到 1970 年代后期才取得突破。当时，由于油价高涨，消费者偏爱紧凑型汽车，因此AMC对紧凑型汽车的开发和销售都姗姗来迟。

1980年开始与法国雷诺合作，1982年雷诺获得AMC 46%的股份。之后，AMC工厂被用于为雷诺集团生产小型汽车。 1987年，雷诺将AMC的全部股份出售给克莱斯勒，离开美国市场。克莱斯勒当时关注的是AMC旗下的Jeep品牌，结果AMC非但没有拯救Jeep，反而消失在了历史中。

【2】奥斯汀

奥斯汀于 1905 年从剪羊毛业务发展为汽车公司，在第一次世界大战中迅速发展，并以此为基础，推出奥斯汀七号车，取得巨大成功。特别是，七号通过从日产和宝马那里购买许可证来生产汽车，因此在全球范围内得到了认可。 1952 年，更名为英国汽车公司 (BMC)，之后第一辆 Mini 诞生了。

然而，BMC 不得不遭受持续的财务困难，并于 1968 年与利兰Leyland 合并，重生为 BL（英国 Leyland）。然而，由于罢工和质量问题，它在 1974 年破产，并通过国有化继续其生命。之后，BL更名为Austin Rover Group，再更名为罗浮Rover Group，继续生存。随着上海汽车接手罗孚集团，奥斯汀的商标权也归上海汽车所有。

【3】奥托比安希（Autobianchi ）

1880年代，意大利著名自行车制造商Bianchi最终立志成为汽车制造商。然而，他意识到单独经营一家汽车公司是不可能的，因此他寻求倍耐力轮胎和菲亚特等汽车制造商的帮助。因此，1955 年，菲亚特、倍耐力和 Bianchi 的合资企业 Autobianchi 诞生了。

Auto Bianchi主要生产超迷你级紧凑型轿车。但是之后，企业的发展方向成为了生产豪华的紧凑型小汽车。但在 1900 年代中期，很少有消费者愿意为紧凑型汽车支付高昂的价格。此外，菲亚特于 1968 年完全收购了 Autobianchi，并将其用作自己的生产设施。之后，Autobianchi 负责生产属于菲亚特的蓝旗亚汽车。

【4】戴姆勒

虽然戴姆勒是德国梅赛德斯-奔驰的母公司，但戴姆勒在英国也同样存在。戴姆勒在英国的历史始于1893年，当时英国人弗雷德里克·理查德·西姆斯从德国的戈特利布·戴姆勒手中获得了发动机销售权，并成立了戴姆勒发动机销售协会。以销售发动机起家，后来获得戴姆勒汽车生产权，并于1897年在英国成立戴姆勒汽车公司。它是英国第一家汽车制造商。

戴姆勒取得了成功，它是英国上流社会青睐的汽车，曾因被英国皇室使用而享有盛誉。他在第一次世界大战和第二次世界大战期间赚了很多钱。然而，当石油冲击爆发时，以豪华车为主的阵容受到重创，并于1960年卖给了捷豹。之后于1989年与捷豹一起出售给福特。它后来出售戴姆勒品牌车型，但在 1997 年与捷豹合并后，于 2007 年从历史中消失。

【5】德托马索（de Tomaso）

由亚历杭德罗·德·托马索 (Alejandro de Tomaso) 创立，德托马索 (de Tomaso) 曾担任玛莎拉蒂 (Maserati) 的赛车手，并于 1959 年创立了这家汽车公司。早期，他们专注于赛车，而不是销售批量生产的汽车。从那时起，随着他在汽车生产方面积累的专业知识，他开始生产将酷炫的设计与福特或阿尔法罗密欧的强大发动机相结合的高性能车型。

自 1960 年代以来，德托马索一直在进行不合理的收购。它收购了Caroceria、Moto Gucci 甚至玛莎拉蒂。他试图以各种方式扩大业务，但以失败告终。 1990 年代，他们最终将收购的公司卖了回去，车型阵容迅速缩水。出口路线因质量问题被封锁，德托马索未能克服危机，并于 2004 年破产。

【6】Parcel Vega

Parcel Vega 于 1954 年在法国成立，在处理金属方面拥有非凡的专业知识，在专注于汽车之前，他曾在航空业工作。尤其是他制造了一款法国没有的高端客车。因此，法国最高级别的名人和名人都使用 Parcel Vega。最初，使用克莱斯勒的 V8 Hemi 发动机。

它不仅车身非常大而且很重，而且输出也很强大，这使得在法国拥有一辆汽车很难，并且当时是用马力征税的。因此，77% 的产量是通过出口销售。与劳斯莱斯、奔驰一样，它的目标是最好的豪华车，但由于完美和性能不符合预期的问题而失去了竞争力，最终在1964年破产。

【7】Hudson Motors

Hudson Motors 于 1909 年在美国成立，被认为是二战期间规模迅速增长的公司之一。它还通过积极引入新技术而广受欢迎，例如在汽车仪表板上安装警示灯、安装保险杠以吸收事故冲击以及使用硬壳车身。最著名的车型是大黄蜂。从1951年到1954年连续四年获得NASCAR冠军。

但Hudson Motors领先于他的时代。当时，消费者更喜欢 V8 发动机和舒适的驾驶，而不是坚固的悬架和良好的操控性能。此外，由于硬壳式车身的特点，设计变化有限，逐渐远离消费者。 Hudson 于 1954 年与 Nash-Kelvinator 合并，并更名为美国汽车公司 (AMC)。

【8】Jensen

Jensen 于 1922 年出生于英国，制造跑车和商用车。它通过生产紧凑型跑车而广受欢迎。他用铝制造了当时并不熟悉的轻型商用车，并在二战后通过生产各种卡车和公共汽车扩大了他的业务。 1966 年，英国詹森 (Jensen) 发布了 FF，并为其赢得了第一辆四轮驱动量产跑车的称号。它的特点是，第一个前后分配为40:60的全时四轮系统，它也是世界上第一款配备ABS的汽车。

尽管引入了各种新技术，但Jensen车型由于价格明显高于竞争对手，因此并没有受到公众的欢迎。最终，他陷入经济困境，继续在生产奥斯汀-希利、沃尔沃等一些车型中发挥作用。此后，它被众多公司收购并搬迁，最终于 1976 年破产。

【9】水星

该品牌由亨利·福特的儿子埃德塞尔·布莱恩特·福特于 1938 年创立。作为福特的豪华车型，它是介于福特和林肯之间的半豪华品牌。通用别克是它的竞争对手。通过结合福特和林肯的优势，直到 1970 年代它才引起轰动。

在 1990 和 2000 年代，水星完全没有建立起独立的形象。只是在福特车的基础上，改变了设计和logo的程度，远远谈不上豪华。消费者因为缺乏发展而与水星拉开距离，甚至遭受全球金融危机的福特终于在2010年宣布了该品牌的终结。

【10】莫里斯

它以成为英国第一家制造小型车的公司而闻名，销量超过 100 万台。虽然体积小，但内部空间宽敞，驾驶乐趣极佳的 Miner 非常受欢迎，到 1971 年已售出超过 140 万台。之后，继承Minor角色的汽车就是Mini。

莫里斯成长为英国领先的汽车公司之一，并通过 1952 年与奥斯汀的合并扩大了规模。之后，它再次与其他汽车制造商合并，并于1968年成为BL（英国利兰）巨头。然而，由于品牌之争和管理疏忽，BL几乎被解散。然而，Mini 本身已被宝马接管，英国牛津的莫里斯工厂仍在生产宝马 Mini。

【11】奥兹莫比尔

它成立于 1897 年，是美国第一家汽车制造商。他在世界上第一次在装配线上组装了一辆汽车，并以此为基础取得了巨大的成功，1903年占美国汽车销量的30%。从那时起，它通过积极引入新技术来实现差异化，例如 1940 年安装自动变速器和 1974 年安装安全气囊。

然而，随着时间的推移，它与通用品牌的其他车型没有区别，质量低于水平，无法给出准确的方向。在企业内部，重点是降低成本而不是汽车开发，导致加速走下坡路。最终，通用汽车在 2004 年决定取消奥兹莫比尔品牌，第一家美国汽车制造商消失在历史上。

【12】庞蒂亚克

该品牌由通用汽车于 1926 年在美国创立。它通过制造高成本的跑车而在年轻人中享有很高的知名度。开创肌肉车流派的GTO和雪佛兰Camaro的兄弟车Firebird是代表车型。它尤其受到年轻消费者的喜爱，并发展到美国销量排名第三、加拿大排名第一的程度。

然而，在1980年代，随着日系品牌的快速成长，庞蒂亚克也犯下了质量不达标、新车开发不畅、无法正确解读市场趋势等错误。为了降低成本，甚至开始套娃通用其它车型，而不是从头研发。最终，在全球金融危机之后，通用汽车宣布将连同各种品牌一起取消庞蒂亚克品牌，并于2010年关门大吉。

【13】普利茅斯

普利茅斯由当时的奢侈品牌克莱斯勒于1928年推出，旨在竞争雪佛兰和福特主导的中低端汽车市场。虽然它是一款低成本汽车，但也实现了差异化，例如提供液压制动器作为基本规格，当时福特和雪佛兰都没有安装。尤其是在 1930 年代和 1940 年代的大萧条期间，它充当了拯救克莱斯勒的强大支持力量。尽管其他品牌发布了强大而昂贵的肌肉车，但他们制造并销售了与普利茅斯一样便宜但性能强大的肌肉车。

然而，在1950年代，由于装配完整性不足和腐蚀问题，该品牌遭受了重大打击。在 1970 年代，它未能充分应对新的排放法规和汽油价格上涨，其受欢迎程度有所下降。最终，它在 1990 年代与克莱斯勒集团内的道奇和鹰品牌重叠时失去了自身定位。

【14】罗孚

Rover 成立于 1886 年，最初是一家自行车企业，并于 1904 年扩展到汽车制造领域。凭借高端品牌形象保持稳定的销售，并在第一次世界大战期间通过制造和供应卡车扩大规模。它通过与各种品牌的合资和收购来扩大规模，并且与其他英国汽车制造商不同，它始终是一个保持消费者信任的品牌。

然而，由于英国汽车制造业的崩溃，罗孚未能克服财务困难，最终被另一家公司收购。 1988年，罗孚集团被英国宇航公司收购，1994年转让给宝马公司。宝马拆分了罗孚集团，将路虎卖给了福特，只留下了Mini，其余的给了凤凰财团MG罗孚集团。此时，路虎名称商标也将转让给路虎，而路虎已经转让给福特。福特将路虎交给印度的塔塔汽车公司。 MG罗孚集团于2005年被中国上海汽车收购，试图重振罗孚品牌。它被称为在公司出售后被撕裂的代表品牌。

【15】萨博

1945年在瑞士成立的汽车公司。他凭借在制造飞机方面的专业知识，通过制造汽车而声名鹊起。它拥有车身设计技术和处理金属的专业知识，因此它制造足够安全的汽车，在当时的技术方面处于领先地位。此外，与其他厂商不同，他们积极尝试新事物，强调原创性。尤其是从1977年开始搭载涡轮增压发动机，具有高性能的形象。

但由于瑞典市场有限、产量低、公司管理看不懂新趋势等原因，面临困难，1994年被通用汽车收购。从那时起，萨博已经走下坡路超过 15 年。它不仅失去了萨博的颜值，当时通用车型普遍存在的质量问题给了萨博致命一击。这并不意味着生产了各种型号。申请了几次破产保护，最后依次是世爵、NEVS、恒大收购。目前，恒大集团正面临重大经济危机。就这样，萨博在既不死也不活的情况下浪费时间。

【16】史蒂贝克（Studbaker）

它由从德国移民到美国的 Studbaker 兄弟于 1852 年创立。得益于德国一丝不苟的制造技艺，它在 1870 年代成长为世界上最大的马车公司。 1902 年开始销售电动汽车，1912 年开始销售内燃机汽车。和马车一样，它以当时在美国没有的优良品质获得了稳定的人气。

然而，在1928年收购豪华汽车制造商Pierce Arrow后，1929年爆发大萧条，并被置于法庭管理。它活到了最后，但在 1950 年代与通用汽车爆发价格战时，由于管理不合理，它又开始遭受财务压力。受不了的Stewbaker于1966年结束了其悠久的历史。

【17】杜森贝格

成立于 1919 年的美国豪华汽车公司。它专注于制造豪华车，以至于它的声誉超越了当时的劳斯莱斯。车型都是基于八缸发动机生产，它甚至制成了当时时速超过160公里/小时的汽车。然而，它生产的昂贵汽车数量有限，并因全球大萧条而消失，从成立到消失，只有17年的时间。

【18】土星

该品牌由通用汽车于 1985 年推出，旨在与廉价的日本汽车竞争。主要生产小型车和紧凑型车。它的特点是针对年轻消费者的政策，提供了当时美国无法想象的服务，车辆的完美性非常出色。

然而，通用汽车的管理不善很快使公司陷入困境。尤其是雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔等其他品牌虽然属于同一集团，内部竞争严重。而丰田通过推出一个低成本品牌 Cyan 来与土星竞争，从而失去了优势。最终，通用遭遇财务困难，土星品牌于 2010 年消失。但是直到今天它在美国也拥有忠实的粉丝群。

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