如果说在如今竞争日益白热化的紧凑级性能车市场（钢炮）有谁能够做到让大家无法忽视它的存在，奥迪RS3绝对算是一位。

从当年六代GTI开始，“钢炮”这个词语开始在国内全民普及。而大众作为最擅长制造钢炮的汽车厂商，而奥迪也自然是一脉相承。无论是上一代的TTS还是S3，可以说都是性能爱好者的首选目标，刷个程序就能在直线加速赛场找到一些存在感。

而当奥迪开始在国内引入其真正的“Audi Sport”家族之后，可以说在性能车市场上掀起了一阵“红白色”的旋风。而其中主打钢炮市场的RS3更是让许多德系车迷激动不已。

奥迪引以为豪的2.5升直列五缸涡轮增压发动机加上DQ500的7速双离合变速箱，带来了400马力的峰值输出和480牛·米的强大扭矩。百公里加速在四驱系统的帮助下更是达到4.2秒左右。这一成绩除了和奔驰A45 AMG不分伯仲，基本上同级别都能做到无惧挑战。当然，我说的都是原厂车型。

不过，今天的这位车主虽然拥有一台纳多灰的RS3，但他认为原厂动力就足够他的日常使用，毕竟目前还是以代步为主，所以这台车并没有什么深度化的改装，但是车主依然希望自己的车能够与原厂有所不同。

KW V3绞牙减震不仅能够提供一个支撑更好的底盘，而且还能适当地降低重心，带来一个合适的行驶高度。虽然原厂的铝合金五幅轮毂运动感不错，不过车主认为它并不能够彰显出自己的唯一性。于是一套前后均是19x9.5J的Vossen锻造VPS-306出现在了车身下方。

珍珠铜的质感很好地与车身的灰色形成对比，而低调耐看的样式也与这台车的气质相符。

毕竟作为四驱车型，前后轮毂的数据保持一致才不容易给中央差速器带来麻烦。而19寸的直径才能避开原厂够大的碳陶瓷刹车系统，这一点与原厂轮毂一致。

整台车的外观除了将原厂略显小气的尾翼换成了一个更大的之外，再没有其它的细节变化了。当然，最明显的车顶行李架和山地自行车是车主在周末时最好的伙伴之一。因为他会经常开着这台RS3享受山路的驾驶乐趣，然后在茂密的丛林中，再骑着自行车体验高山速降的刺激。

也许有的车迷会对这台车不屑一顾，认为不过就是改了轮毂和悬挂的奥迪而已。但是我想说的是，并不是每一台RS3都一定要将动力大幅提升之后去和别人比直线加速，它也可以成为一种更加温和的代步工具。这完全取决于你对于一台车的看法。

那么有的人又要说了：“那买一台A3不就好了"？但是车主保不齐以后就会开始对于马力更加痴迷了呢？

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