买高尔夫不如买什么车(买大众高尔夫好吗)-方松汽车网

不知从何时起，大众高尔夫，这款经典两厢掀背小车已远离了大众视野。

刚公布的3月销量数据显示，高尔夫仅销售3504辆，环比下跌18%。2月销售4271辆，环比下跌17%；1月销售5142辆，环比下跌17.5%。

前不久，大众集团宣布燃油版高尔夫将于2030年停产。可按照这种下跌速度，高尔夫估计在中国停产的日子不远了。

比高尔夫更惨的是另一款经典掀背车——福特福克斯，已宣布在中国停产。至此，合资两厢A级车仅剩高尔夫一颗独苗，还是苟延残喘。A0级还有两个本田的“飞度”，3月加起来不到5000辆。

然而，现在反倒有卖的非常火爆的两厢车，来自比亚迪的海豚。3月，海豚销量再创新高，超3万辆。从去年7月开始，海豚月销量就再也没下过2万辆，这是高尔夫在中国从未企及的高度。

另外，宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁、长安Lumin这样的微型电动车，严格说起来，也是两厢掀背。

曾经主流声音煞有介事的说，中国人喜欢大车，喜欢三厢车，所以两厢车卖不好。还有人说都是年轻人买高尔夫、福克斯，过了30岁的消费主力不喜欢这种车。放到前几年的语境下，这些分析还真像那么回事。

可现在火爆的海豚完全推翻了这些观点，中国人并不是不喜欢两厢车，开海豚的也有很多三四十岁的中年人，甚至五十多的都不少。

看来，只是外资品牌的两厢车不行了，为什么呢？

决定性的原因是比起海豚，高尔夫的购买和使用成本过高。高尔夫定价本就比海豚贵很多。买高夫低配的钱，能买海豚的中高配，差出这好几万，干啥不香。

再加上后期使用成本，电动车对油车是碾压。长期使用下来，里外里就差的更多了。

看看低配的本田飞度什么还是上世纪90年代汽车的样子，后轮鼓刹、塑料方向盘、绒布座椅、卤素大灯，要啥没啥；低配的高尔夫也好不到哪去，给个1.2T发动机，还得加95，一样的塑料方向盘、手动调节座椅。

海豚的配置就不说了，全系标配的堪比高尔夫高配，智能化体验也更好。

高尔夫是一款好车，也是款有魅力的车，如果降到10万，还是很能打的，但这显然不可能。

3月开始车市打价格战，一汽大众速腾、宝来都优惠3万多，可就是高尔夫全系最多优惠1万5，没什么诚意，跟去年优惠差不多，让外资品牌在中国放弃高额利润，难如登天。

另外，就电动车来说，大众目前不具备比亚迪自有整合垂直产业链带来的成本优势，整车成本还是高出一大截，看看大众ID.3的定价就知道怎么回事。

可时间不等人，王传福说现在是快鱼吃慢鱼。

包括大众在内，可能很多人都想不到杀死高尔夫的竟然是海豚。如果大众、本田再不拿出向死而生的态度，它们就将被中国新能源品牌淹没。

最后，别再说中国人不喜欢两厢车，得分哪款车。

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