大众干式双离合保修多久(大众干式双离合变速箱质保多长时间)-方松汽车网

原创：赟立

引言：流水的大众，铁打的双离合

近日，最新一期的汽车召回榜单如期出炉，作为一向以「安全」著称的沃尔沃竟成为了召回车辆最多的品牌，多少让人始料未及。

沃尔沃此次召回榜单登顶的原因在于安全带固定钢索存在因老化、磨损而断裂的可能。早在今年3月份，沃尔沃就已经因为软硬件不兼容的问题大批量地召回过问题车辆。

关于沃尔沃这两次的召回，有人说一向以安全著称的沃尔沃变得不再安全了；不过，也有部分人认为，频繁地、大批量地召回更能体现出主机厂对于安全的重视。这是主机厂敢于面对安全隐患并能以一个诚恳的态度去解决问题的最好表现。

一边是召回榜单，而另一边则是对立的投诉排行榜。前者反映出的是车企的主动，而后者则恰恰将车企的被动暴露无疑。

马自达排首次，大众总数居首

根据车质网提供的8月份全国汽车消费者投诉数据来看，在单车的投诉量上，一汽马自达是完全碾压了其他一众品牌。

一汽马自达以阿特兹和CX-4霸占了榜单的一、二两席，但出现的8项问题中只有一项是转向系统问题，其余均为车身附件及电器问题。难怪一直以来人们对马自达的评价都是仅在技术上有着绝对工匠精神，而在细节把控和人机工程学上的造诣只能说是事与愿违。

马自达的两款车型"榜首有名"，对日本人来说自然是不希望看到的，但对德国人似乎是件好事。

好就好在马自达成功抢走了大众的"风头"，或者说马自达给大众背了锅。

因为仔细观察不难发现，南北大众的累积投诉量（465笔）是要彻底压过马自达（393笔）的。而一汽马自达唯一能做的或许只能埋怨一下长安马自达不够争气，不能像南北大众一样相互分担一些用户的投诉。

南北大众的投诉总量大约占到了投诉榜单中总量的42.12%，而一汽马自达（35.60%）却囊括了冠亚军确实有点冤。

老生常谈的双离合

在上文中的表格中也能清楚看到，部分大众车型的问题都集中在了变速箱上。不是变速箱顿挫就是变速箱异响；不是变速箱抖动就是变速箱故障灯亮。

针对大众双离合的各类问题依然没有得到彻底的解决。多年来，关于大众双离合变速箱的消费者维权事件层出不穷。

早在2012年央视就曾点名过大众双离合的问题，当时被点名的就有7速双离合DQ200和6速双离合DQ250。而大众方面在当时所做出的回应也只是延长质保。

到了2013年，DQ200干式双离合甚至被爆上了央视的"315"。迫于压力，大众才开始召回问题车辆。

根据大众官方的说法是，在问题爆出之后已对双离合变速箱也进行了升级和完善。例如干式双离合变速箱故障率较高的主要原因就在于散热差、离合器片不耐磨等问题。大众方面则升级了控制单元和换挡程序，同时将离合器片也换成了更加耐磨的材料。

大众自认为给出了诚意，殊不知这些来来往往的召回、补丁都不过是象征性的操作，终究还是治标不治本。

有了足够的"表现"，对变速箱的耐用性又有了新的认知让大众在2014年将刚延期不久的质保又降为了原先的期限。这样我行我素、嚣张跋扈的行径只因为它叫大众，但凡名字有一点不同，估计品牌也早已消失在国内市场的历史长河中了。

事实证明，先前的召回压根不能在根本上解决质量问题，这与干式双离合的构造是分不开的，这意味着即使做再多，也永远只能称之为"改善"，却不能实现"改变"。

2018年的青岛大规模大众车主维权足以说明了问题，今年8月份的离合器投诉排行榜也能说明情况。

榜上有名的被投诉车辆中有7辆来自大众，在这301笔投诉总量里，又有221笔投诉是针对大众的，以致于大众的用户投诉数量达到了榜单总数的73.42%。

理性看待双离合

虽然说到目前为止，依然有不少的用户投诉大众的双离合存在质量问题，但从具体的投诉内容来看，或许有些并不能完全算是双离合的毛病，确切地说那只能称为双离合的特性。

比如说但凡是个稍微懂车的人都会知道搭载双离合变速箱的车辆低速行驶时会更加顿挫。

顿挫确实存在，但这与双离合变速箱本身的构造息息相关。双离合变速箱本身就是基于手动变速箱而开发的，低挡位的齿比差较大。开过手动变速箱的朋友应该会有这样的感受，正常从一挡换到二挡时都会存在一些顿挫感，赤比变化大是顿挫的一大原因。

相比其他的自动变速箱，双离合变速箱缺少了液力变矩器的缓冲，所以只能依靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫。所以对于双离合来言，研发和匹配程度做得再好，低速状态下的顿挫依然是会有，不过是顿挫是否明显罢了。

这就是双离合的天性，是刻在骨子里的。

对于很多用户反映的异响问题，作为一名VW车主，室长同样有足够的话语权。首先需要肯定的是，异响绝对存在，干式双离合车型更为明显。但这也并不是故障。

7速干式双离合，顾名思义，在变速箱内部并没有像6速湿式和7速湿式箱体内的油液浸泡。这就导致了DQ200（干式）内部完全是机械、金属的相互碰撞和摩擦，在遇到颠簸时甚至还能听到金属之间的碰撞声。另外，因为箱体内没有帮助冷却散热的油液，所以干式双离合的散热问题也比湿式更加明显。

因此，这些并不能算得上是故障问题，而是本身产品在设计之初就遗留下来的先天性的缺陷。在我看来，既然选择了VW，选择了双离合就需要理性去看待这些问题，而非人云亦云、宛如怨妇的声讨。

总结

不可否认，大众近几年的诸多行为都惹人争议。但并不是所有的现象都能归结为大众在坑消费者，如果说帕萨特断A柱算是欺骗，如果说速腾断轴算是无良，这些相信绝大多数人都认同。但对于像发动机烧机油和变速箱异响之类的问题，这完全是产品在某方面的缺陷所导致。

话说话来，并没有什么产品能做到十全十美。特斯拉在拥有先进智能辅助驾驶的同时，做工不是一样很差吗？所以，大伙儿在选车前就得先考虑清楚是否真的喜欢这台车，是否能够接受它的缺点。有了以上的考虑再去做决定也不迟，还记得人们常说的那句话吗？"既然爱她就得学会包容她"，大家觉得有道理吗？

大众干式双离合保修多久(大众干式双离合变速箱质保多长时间)