双逸之争，不只是蜗牛车志后台“常问常新”的提问，更是国内车市从不过时的焦点。我看到最新4月份的国内轿车销量榜单，它俩“霸榜神车”的地位依然牢不可动。

轩逸以超过2.6万台的销量稳居榜首；朗逸稍弱一点，排第四名，但也有近1.4万台。

这两款车的选择，其实也涉及到在车迷和车圈中永不落幕的“日系和德系之争”。虽然十万出头的入门级产品，厂家都不会拿出真正看家的技术和配置，不过它们身上的血统铬印仍然非常明显！

驾驶层面的选择

好开、平顺、省油、悬挂软，舒适度高，这是日系车的优点，也是轩逸的优点。

而底盘扎实、悬挂硬朗，加速激进，这些德系车的亮点，朗逸也不缺。

我们具体看，以低价位入门版对比，轩逸搭配的是1.6升自然吸气发动机加CVT无级变速器的组合，最大马力135匹；最大扭矩159牛米。

而朗逸的低配版则是1.5升自然吸气发动机加6AT手自一体变速器，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，虽然这两项帐面数据都低于轩逸，但其实它的加速表现，无论是体感还是实际成绩都比轩逸要更快一些。

从实际驾驶中来看，朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下驾驶时，其动力表现还算ok，虽然不及本田的1.5L发动机，但能媲美通用、现代现阶段的1.5L发动机。不过，如果涉及到超车，它的动力弊端就会显现出来，发动机转速上升缓慢。

值得一提的是，朗逸的底盘调校得比较好，虽然偏硬，但行驶质感有继承“高级大众”的DNA，扎实可靠。

相比之下，轩逸则是让你舒舒服服去开的那种感觉，不要强求性能。油门初段响应灵敏，轻踩一下能到2500转左右，但是后面超车的话就很能畅爽起来。总之它适合佛系驾驶之人，家用属性特别明显。

主要的是变速器的因素；当然日产坚持用CVT无级变速器也有很充分的理由，首先是油耗能控制得更低，轩逸的官方油耗是5.3升，而朗逸则是5.5升，日常的实际差距还会更大一些。此外，就是CVT无级变速器的平顺性确实无敌，丝般顺滑，不夸张。

轩逸的CVT变速箱

朗逸的6AT变速箱

车身尺寸对比

在空间上，轩逸和朗逸的尺寸接近，参考如下：

但是轩逸的轴距达到了2712毫米，比朗逸长出了24毫米，再加上日系车的空间利用率往往优于德系车，所以后排空间和舒适度上，轩逸会略微占优。

轩逸

轩逸后排

朗逸

朗逸后排

综上，如果你预算不多，选择这两款车的入门或者中低配版本，其实不难选择。注重日常家用和舒适度，乘客和实用最重要，选轩逸。注定驾驶体验和操控性，司机重要，就选朗逸吧。

高预算如何选择？

不过，假如你的预算更充足一些，比如有15万元左右，你可以选它们配置更高的版本，那就特别有意思了：

首先，朗逸有个14.79万元起步的280TSI版本，搭载大众经典的1.4T EA211发动机，150匹马力，250牛米扭矩，而且变速器也换成DSG 7速双离合，配合朗逸不过1.3吨出头的车重，它会是一款加速很快，也很乐趣的车，在同级别里，说小钢炮有点勉强，但“小铁炮”还是算得上一门。

而轩逸呢，则有一款去年才登场的“杀器”，没错就是e-power版本，虽然它“用燃油先发电，再用电机驱动车”的方式看似有一点傻，但效果却惊人啊，我去年开这台车在各种路况、各种速度狂虐了一整天，油耗真是低得恐怖，平均下来真实总油耗才3.5升多，而且无论堵路还是高速逛虐，它的极端油耗顶死也就是4升出头；

另外，因为电动机的大扭矩，它的起步加速也比普通版轩逸要明显快。目前这个版本的起步价格是13.89万元，终端还有差不多4000元左右的优惠吧，算下来比普通燃油版也就贵个1-2万，在今年油价这么疯狂的背景下，它一下就卖得相当火。其实4月份榜单里，轩逸的销量能一下超过老对手朗逸近一倍，e-power版绝对功不可没。

所以这两个特别版本的受众者其实也相当明确：如果你希望车要快，越快越好，朗逸280TSI版为你而来；如果你要车省油，越省越好，e-power不怀疑，就是你的菜。

朗逸

说了这么多，假如你还是纠结，还是非要无脑让我帮你选一台。主打家用的话，优先推荐买轩逸吧，你也别省那1-2万预算，直接上e-power版本吧，谁知道油价还会不会继续涨呢？另外，从后期的故障和保养维修来说，日系车仍然也会更省心省钱一些，是不是。

最后问题来了，如果是你，日系和德系这两台热销家轿，你选择谁呢？留言探讨下吧！

大众新朗逸后座怎么拆卸图解(大众朗逸后座怎么拆下来)

驾驶层面的选择

车身尺寸对比

高预算如何选择？

相关推荐