作者：萨沙

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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。

谢谢美女摄影师拍完了所有的照片，萨沙带大家看一看。

:萨沙的兵器图谱第201期

今天的主角是奥斯丁.普奇洛夫装甲车。

这玩意在别的地方是看不见的，只有库宾卡博物馆和圣彼得堡东宫博物馆还有2辆，堪称绝版装甲车。

奥斯丁.普奇洛夫装甲车，严格来说是装甲汽车，诞生于一战之前的1915年。

在日俄战争期间，沙俄使用重机枪重创了日军，当然自己也曾被日军的重机枪血洗。

此时，沙俄军事高层开始意识到装甲车的重要性。

士兵都是肉体凡胎，即便1000人冲锋也会被重机枪扫射的干干净净，人海冲锋毫无意义。

而装甲车是对抗敌人重机枪的攻坚利器，必须给予重视。

在1905年，沙俄就发明了第一款装甲汽车，仅仅是简单的汽车上蒙上钢板而已。

一战爆发以后，沙俄军队再次被德军重机枪胖揍，这种情况下更需要装甲汽车。

在1915年，沙俄从英国奥斯丁汽车厂购买了一种装甲汽车。

它采用当时先进的中型卡车底盘，结构简单，坚固耐用，可以适应沙俄恶劣的作战环境。

这就是奥斯丁.普奇洛夫装甲车。

沙俄引进了奥斯丁.普奇洛夫装甲车，很快开始自产，一共生产了200辆左右。

装甲车重量为5吨左右，使用50马力的汽油发动机，公路最大时速为50公里，成员4到5人。

装甲车有8毫米的钢板，可以远距离抵抗机枪的扫射。

奥斯丁.普奇洛夫装甲车很容易辨认，在于它有2个机枪炮塔，分别装有1挺英国维克斯7.7毫米机枪，火力较强。

装甲车曾参加了一战，但表现不佳。

这主要是装甲车本质是一辆落后的汽车，没有越野能力，只能沿着公路行驶。

而沙俄的公路实在太差了，导致装甲车难以赶赴前线，只能在城市作为移动机枪碉堡使用，用处有限。

奥斯丁.普奇洛夫装甲车在一战后，经过多次改造，其一是作为领导人的装甲汽车使用。

当时沙俄局势非常乱，领导人很容易被暗杀。

而我们熟知的列宁，就有一辆奥斯丁.普奇洛夫装甲车作为坐车。 1917年4月，列宁返回俄国后的第一次向工农群众所作的即兴演说，便是站在这种装甲车上进行的。"面包会有的，一切都会有的！"

装甲车最大问题是越野能力太差。

即便是在公路行驶，尤其是冬天积雪的公路，装甲车也是通行困难。

无奈下，车体前部和后部都装有滚轮，以提高通过堑壕的能力。

到了冬季时，装甲车被迫卸下前滚轮换上滑雪橇，以提高雪上通行能力。

它的造型颇为古怪，俄军也称它为“自动雪橇”。

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