奥迪2.0t皇冠2.0t哪个好(2.0t的皇冠值得买吗)-方松汽车网

一汽丰田的卡罗拉最近是风生水起，销量甩了广汽丰田的雷凌几十条街，其实雷凌就是美版卡罗拉，除了更加时尚激进的外观和稍稍运动化的底盘调校，广丰雷凌和一丰卡罗拉几乎没有区别。但事实证明，已经发展到第11代的卡罗拉，还是老老实实继续走家用风比较靠谱。

其实替丰田征战了半个多世纪的老将，不止卡罗拉一个，丰田的豪华车皇冠甚至比卡罗拉还要早出生11年。8月22日，第十四代皇冠的2.0T车型就要上市了，这款2.0T发动机并没有配备在海外版车型上，而是选择在国产的一汽丰田皇冠上实装，这台代号D-4ST引擎早先已经装备了广汽丰田的新汉兰达和雷克萨斯NX。
关于涡轮增压发动机的动力、油耗等方面的优势，在这我就不详谈了，大家只需要知道，丰田虽然热爱混动，但玩涡轮增压也是一把好手，想要让2.0T发动机的数据超越大排量V6发动机，简直易如反掌。况且2.0T发动机的制造成本要低于2.5L V6发动机，肯定能拉低皇冠入门车型的售价.
但这样真的能让第十四代皇冠一直平淡的销量有所改观么？
2.0T版本的推出，肯定还是能起到降低门槛、提高销量的作用，但我认为这种作用是相当有限的。因为，即使是现款2.5L版本的皇冠，其在舒适性、豪华性上都非常不错，相比上一代有很大提升，况且皇冠作为一台C级豪华车，其价格只相当于ABB品牌的B级车，其竞争力本来就不差。皇冠的问题并不在于它缺少一款小排量涡轮增压发动机。
那为何第十四代皇冠今年上半年销量只有奥迪A4L和宝马3系的五分之一不到？
我认为关键在于“变质”，第十四代皇冠“变质”了。
在日本国内，丰田皇冠非常常见，除了乞丐版车型会作为出租车以外，皇冠主要是用来运送贵宾或者是作为政府官员用车，用途接近于国内的“黑色奥迪A6”，中国人大部分也是把皇冠当作一辆廉价版的奥迪A6来使用。皇冠的用途注定了它离不开几个关键词：“稳重”、“舒适”、“豪华”，就拿目前国内存在感仍然非常高的第十二代皇冠来说，它拥有一台V6的自然吸气发动机，数据说不上多暴力但也很好看，重要的是这台发动机搭配上保守的变速箱，使它的加速时十分地平顺而从容；虽然搭载后驱，但柔软的悬挂和模糊的转向让其毫无路感以及运动性可言；宽大的空间、精致的内饰、丰富的舒适配置，都在宣告，这辆车为了后排而生。
有人要说了，V6版的第十四代皇冠不一样也舒适豪华，加速平稳么？哪里“变质”了？
确实，第十四代皇冠继承了皇冠车系的大部分特性，除了“稳重”。
外观非常能体现一辆车的性格，代表性的第十二代皇冠线条十分简洁，车身修长，点缀性的装饰也非常少，可以说是稳重老气。第十三代皇冠虽然在外观上作出了一些时尚化修改，但总体来说仍继承了上一代的气质。
到了第十四代，皇冠的外观设计却走向了年轻化，巨大的镀铬进气格栅以及皇冠车标、更加硬朗的线条、正脸上还开出了两个獠牙式通风口为刹车系统散热，甚至连C柱上标志性的皇冠标也被移除。显然是丰田的设计师希望前卫、运动的皇冠能够打动年轻一代消费者。
一汽大众为十四代皇冠推出的广告，也一改当年老皇冠“成功商务人士”座驾的宣传形象，突出表现车辆的设计感和科技感，全片都是迷幻的光影效果和充满激情的舞蹈，似乎在表现城市精英的纸醉金迷，对于皇冠的舒适、豪华只字未提，反而是插入了新皇冠帅气漂移的镜头，只在最后抛出了一句不知所云的“厚积，薄发”广告词。出现这样的广告，我估计，是因为一汽丰田的营销人员自己也很纠结新皇冠的定位。
并不是说原本走稳重路线的车型改走年轻化路线是不可行的，但在皇冠上绝对不可行。
这是一个关于细分市场的问题，以往的皇冠针对年纪比较大，有商务用途但不那么追求所谓面子，经济能力又相对没有那么好的用户，正式这一正确的定位，让十二代皇冠大获成功，但丰田不满足于此，他们将扩大市场的希望寄托在第十四代皇冠上，作为事后诸葛，我们已经可以说这一希望破灭了，而且是非常惨痛的失败，仅存在于外观的年轻化、运动化不但没有吸引新社会精英，反而让以往稳重低调的形象破灭，失去了大量老用户。一汽丰田那则十分智障的广告，更是雪上加霜。
如果说，外观设计和定位的改变只是让这一代皇冠走向失败，那么2.0T发动机的引入，则是让延续了60年的皇冠车系风雨飘摇。
涡轮增压发动机固然能带来更强的动力、更低的油耗和更便宜的售价。我所关注，并不是这台发动机的涡轮延迟或是再加速能力会不会影响新皇冠的舒适的乘坐感受，我在意的是，涡轮增压发动机会不会将彻底改变皇冠车系。众所周知，涡轮增压发动机讲究的就是个性能，一个爆发，在宣传推广时厂商很难不去渲染这台发动机的各种杰出数据。V6或是V8发动机，未必性能多杰出，但对于皇冠车系和老皇冠的用户来说，这是皇冠车系低调豪华的一种象征，引入2.0T无疑将进一步改变皇冠车系原有的形象，将其变得运动化，让皇冠的前途充满了不确定性。
我相信，第十二代皇冠在国内留下的佳绩和“鼎鼎大名”，让人们很难去接受一辆年轻运动的皇冠。尤其是现在的年轻精英，他们的父辈很有可能就拥有过老皇冠，即使新皇冠改变风格，他们也不会认为这种车适合自己，要主流，宝马3、奥迪A4l都是好选择，要个性，还有凯迪拉克ATS和沃尔沃S60，退一步说，就算是2.0T搭配上年轻运动的外观，让第十四代皇冠又一次大卖，那么，到了第十五代怎么办，是推出更多涡轮增压车型，继续走年轻运动路线？还是回归原本的稳重？
继续走年轻、运动化路线，无疑宣告着皇冠这一车系传承了60年的核心价值死亡。回归稳重路线，无疑让宣告了第十四代皇冠的彻底失败，被破坏的车系形象也难以修复。
其实，让经典的车系做出巨大改变，是非常具有挑战性的事情，一着不慎满盘皆输。
如果是想要抢占更多的年轻人的市场，丰田完全可以推出靠推出新的车系，完全没有必要冒着巨大风险去改变已经在消费者心中形成固有印象的老车系，就像大众想要抢占紧凑级三厢运动车型的市场，但大众也没有试图让速腾或是明锐走运动路线，该家用风还是家用风，运动就交给新车凌渡，这样即使计划失败，也不会影响速腾或是明锐的原有地位。
如果是想要让皇冠更具竞争力，改变如今脑残的宣传策略，多讲讲车系的历史：减价增配；将外观设计改回稳重；或是增加更符合身份的混合动力车型，都是很不错的主意。
然而丰田却选择了涡轮增压，这不是解救皇冠车系的一剂良药，只是丰田在决策上的一错再错而已。

奥迪2.0t皇冠2.0t哪个好(2.0t的皇冠值得买吗)

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