看到这个题目，很多人可能第一反应就是两者不是一个重量级，没有可比性呀;再说了，从价格上来看，皇冠的顶配置价格还不如A6L的入门款价格，怎么比呢?

其实这是很多人的偏见，要知道，在香港地区，丰田皇冠与奥迪A6的价格是一样的，但是没办法，国内很多消费者认同BBA的品牌价值，因此，皇冠只有被虐的份儿。

因此，如果你是一个只认品牌的人，或是有某些方面的情节，那么不用多说，奥迪A6自然是首选。如果对品牌认同感不是很强烈，也没有严重的抵抗日系的情节，只想以车品论高下，那么咱们就不妨进行一番探讨。

单就丰田皇冠和奥迪A6L的车型来身来讲，在国内两者是各有优势的，我们不妨分别来例举一下。其中，皇冠和A6L均是最新的车型。

皇冠的优势：

1、定价较低(25.48-38.98万元)，性价比超高，适合务实的买家选择。

2、2.5L V6发动机虽然年迈，但整体素质不差，可靠性更是经过了长时间市场验证。2.0T发动机的加入也顺应了市场潮流。

3、全系采用前置后驱布局，因此它有着更合理的车身配重、更小的转弯半径和更好的操控性。

4、内饰、外观经过了全新设计，整体在保留豪华感的同时也注入了很多动感元素。

5、由于是加长版车型，内部驾乘空间不成问题。

6、高配车型的科技配置非常丰富，像可变悬架、后排座椅电动调节等。

7、售后、维修保养相对便宜。

新皇冠劣势：

1、产品定位一向模糊，导致国内“皇冠”品牌价值不高。

2、整体观感稍差，不能给用户带来更多的尊崇感。

奥迪A6L优势：

1、定价较高(41.88-74.60万元)，不过终端售价优惠力度不小，整体性价比也不错，而且作为豪华品牌，品牌认可度更高。

2、作为中大型车市场常年的销量冠军车型，有着很好的口碑，市场保有量较大。

3、整体有着德系车所特有的高感官质量，尽显这类车型的高级感。

3、动力丰富，技术也更先进。

4、国产后加长，内部空间很有优势。

5、普通版采用前置前驱形式，性能版具有四驱版本，拥有更高的操控极限，对于增加车辆行驶安全有重要提升作用。

奥迪A6L劣势：

1、新车定价较高，与同级竞品相比性价比偏低。

2、后期维修、保养等方面较高，对油品要求要较高。也会出现烧机油的情况困扰车主。

另外，我们也把两款车的历史背景和技术沿革进行一番解说，为大家的选择作参考。

皇冠诞生于1955年，掐指算，至今已有60多年的历史了，车型历经14代更迭;奥迪A6诞生于1995年，是在奥迪100/200的基础上改款而来。1974年，皇冠已经是第五代车型，这一代车型上应用了当时最先进的4AT变速箱;1980年，第六代皇冠成为全球首款搭载2.0T涡轮增压发动机的车型。同样在1980年，奥迪在丰田的托森差速器的基础上研发出了quattro四驱系统。

1987年，第八代皇冠搭载了世界首创的CD信息技术(导航系统的前身);2001年，第十一代皇冠搭载世界首创的稳定混合动力技术(油电混合动力技术)。此时奥迪A6已经量产，并实现了国产，也由此，奥迪十多年的“官车”生涯开始，但是要说混动技术，对不起，奥迪当时还没能开发出来。2003年，第十代皇冠研发也了世界首创的可减轻对行人伤害的车身结构。此时的奥迪A6正是春风得意之时。

无论是历史背景还是技术沿革，皇冠都有很长的故事可讲，而奥迪A6似乎除了“官车”身份外，其他对外炫耀的资本几乎没有。但令人惋惜的是，皇冠虽然是世界上第一款搭载涡轮增压发动机的民用车，但却由于丰田的太过谨慎，认为涡轮增压技术不够成熟，不能符合丰田五大价值中的故障率低和使用成本低的要求(丰田五大价值——性价比高、使用成本低、故障率低、二手车残值率高和售后服务好)，并没有发扬光大，而是造涡轮给别人用，等待涡轮成熟。结果在涡轮增压普及的当下，这位发明却被到处牵着鼻子走。这一点很像当年柯达发明数码相机、索尼发明MP3的故事类似。

而欧洲国家之所以大力推广涡轮增压发动机，主要是因为越来越严格的排放标准，他们的自吸发动机达不要国家所要求的环保标准，因此不得不以小排量涡轮增压技术来解决。而丰田却是不断提升自然吸气发动机技术和研发混合动力技术来实现排放达标，从这一点上也可以看出，丰田在发动机的机械效能和排放上下了多大的功夫。而涡轮增压发动机却是在成千上万的消费者进行实验的基础上不断改进，但其中一些问题，如烧机油、故障率高等，至今都没能彻底解决。

小结：

从1955-2017年，丰田皇冠60多年磨一剑，其产品的可靠性毋庸置疑，因此，若单论车型本身，皇冠的确有A6无法忽视历史和技术，但如今，奥迪A6L在国内大行其道，丰田皇冠却越来越被边源化，其中原因可能并不是因为车型本身的原因。

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