​再无如此全面的文章！！！真心建议不要放过阅读每一个小段！！！！

你开A4L了，大多数人有一个固化思维：德系车开几年之后毛病多，维修也贵，保养也没有日系车省心！

保养维修服务方：呵呵，我们就是必须要抓住你这个心理，保养要复杂，价格不能便宜，修的也不能太容易。

目前众多车主车主接到的基础小保养的内容有如下：

机油，机油滤，发动机润滑系统清洗；也有的叫发动机清洗。

什么是发动机润滑系统清洗？

就是拿一瓶发动机清洗油倒进你的发动机里面和你的旧机油混合，同时让发动机怠速运转十分钟，再将就机油排出。

声称作用：清除油泥，与发动机润滑系统内积碳。

请问：你们上次给我做的保养是不是用假机油？贵店的机油怎么会产生油泥和积碳？

那么有另一种说法出现了：发动机运转金属摩擦产生金属碎屑需要靠这个东西清洗出来！

请问：金属碎屑是悬浮在机油里的吗？机油滤是干嘛？是不是不用你这瓶清洗剂，发动机很快就会报废？

金属碎屑这个解释有点牵强吧？

所谓车辆的保修政策，厂商对每一款车的具体日常保养都有做出相应的规定，我们车主只需要按厂商要求的保养就行，而不是照各种养护店的意思保养，不要被牵鼻子清洗这清新那，担心不清洗的话车子出问题不保修。还是那句话，一切按照手册要求的周期来。

我们经常碰到的非车辆手册要求的保养项目有：节气门清洗、进气歧管或进气道清洗、进气门清洗、燃烧室（缸内）、发动机润滑系统清洗、油路清洗、喷油嘴清洗、空调系统清洗、空调金属叶片清洗、刹车系统养护、三元催化器清洗等。所列的是经常性遇到。

再简单说一个车主的案列：

某车主去某店做保养，本来按照手册的列举的只需要更换机油和机油滤，也就是我们俗话说的小保养。然后，在售后人员拿给车主的保养预估清单上多了三项：喷油嘴清洗、燃烧室清洗、油路清洗。 车主不懂，照做了。 结果，离开的时候，售后人员吩咐：现在你车辆的油箱只有半箱油，已经帮你加了半瓶添加剂在油箱里，剩下半瓶您一会开去加油站倒进去把油箱加满。 车主懵逼了：原来三样清洗靠的是这么一瓶燃油添加剂。添加剂要钱。而且你帮我把添加剂倒进油箱这半瓶，倒进去这个动作就收我工时费？？？。。在其他文章我们会讲到为什么燃油添加剂的功效这么“牛逼”。。。

不过，有的店，确实会对燃烧室和喷油嘴进行拆洗，拆洗有没有用？有！！！立竿见影！！！但是，腐蚀性有没有？说没有的可能还没有发明出来！！！

插一句话：许多汽车零部件是共用的，大多数时候，车身价格贵，叫价也就贵，你可能也会觉得这个东西贵是因为质量好，实际是，个别你的车上用，一辆桑塔纳也是用一样……

各种常见清洗总结如下：没有一一解释为什么或举例说明各种原理，但有问题欢迎随时交流

节气门清洗条件：

1.3万公里以上

2.长期未按要求使用劣质空气滤芯

3.发动机冷启动抖动

4.可定期清洗（建议30000公里一次）

进气歧管或进气道清洗条件：

1.长期使用劣质汽油

2.发动机起步抖动

3.六万公里以上

4.明显加速无力（排除点火系统和供油系统问题）

5.缸内直喷发动机没有必要

燃烧室（缸内）清洗条件：

1.六万公里以上

2.加速无力

3.油耗增加（非机油和汽油原因）

发动机润滑系统清洗条件：

1.使用劣质机油

2.十万公里以上

3.长期未按要求使用机油（包括周期，机油级别）

4.肉眼可见高温胶状物和油泥（正品机油按周期换不会产生油泥）

水箱清洗清洗条件：

1.长时间未按要求更换防冻液（有的车型防冻液是免更换只需要添加的例外）

2.使用劣质防冻液

3.更换方防冻液时发现水箱污垢和杂质很多

油路清洗条件：

1.使用了劣质汽油

2.加速无力（油路堵塞）

3.长期未按要求跟换或使用燃油滤清器

喷油嘴清洗清洗条件：

1.十万公里以

2.有缸内积碳

3.加速无力

4.长期未按要求跟换或使用燃油滤清器

空调系统清洗条件：

1.长期未能按要求时间更换空调滤清器

2.出风口异味（确认空调滤没问题）

空调金属叶片清洗条件：

1.金属叶片明显挂满异物

2.可以定期清洗

刹车系统养护清洗条件：

1.刹车异响（确认刹车片无异物夹带并且刹车片厚度和质量正常）

2.使用过劣质刹车片

3.刹车轻微产生共振

三元催化器清洗条件：

1.车辆烧机油严重导致堵塞

2.其实没有清洗必要，一般建议直接更换，一般寿命至150000公里

之前讲过什么非固定要求的清洗项目，以下写的是日常定期养护的项目，还是直接文字表达，阅读时间三分钟，受用时间是车辆终身。

以下的各种养护，保养周期符合并使用于目前17款至19款奥迪A4L车型。

机油：每一万公里，不足一万的情况下时间满一年更换。

机滤指的是机油滤，空气滤，空调滤

机滤随机油同时更换

机滤这个是最多人认识的，也有部分车主确实对车辆太缺乏了解，认为车辆只有机油机滤需要更换

说一下几个特殊的情况：

大多数日系车型要求：每两次更换机油才需要换一次机油滤芯。

机油机滤作用不提了，网上一大堆。我只说大多车主的关注的。

空气滤芯 40000公里更换

用于过滤进入发动机的空气粉尘和颗粒，空气滤没有取出来吹干净的必要，只需要按规定里程和要求更换便可。

不建议在未更改车辆动力系统的情况下更换空气滤芯，或者进气方式，进气的设计不只考虑到进气流量、空气过滤率，还有我们忽略了进气噪音！我们不要随意去打破平衡，因为在限定的进气量条件下，你怎么换都无助于动力的提升。

空调滤芯 30000公里或一年

顾名思义，过滤空调系统的空气啦，也就是我们呼吸的车内空气过滤作用，建议使用带活性炭的空调滤芯

以上是日常俗称的：三滤

而机油的选择，因人而异，因车而异，根据自己的驾驶习惯与行驶工况选择。

插一个小常识：在国内机油的使用里程总是比国外短？原因大多数人认为是路况问题，实际不然，多数是因为汽油的硫含量问题，汽油燃烧之后产生硫化物在燃烧室向气门排出，有极量被活塞环刮回润滑系统中导致机油硫含量增加。影响的机油的性能！所以那些跟你说：我们经常堵车，所以要提前更换，他们不就是在打自己的脸吗？

火花塞

强烈要求火花塞按手册里程换（要求20000公里换）

火花塞直接影响车辆动力和油门响应速度，间隔更换里程越长，更换新的火花塞之后感觉越明显，火花塞使用过于极限容易缩点火线圈的寿命

刹车油 两年更换一次无限公里

（型号分为： DOT4 ）

一个最为简单却令人最为困惑的东西，很多人不知道怎么选择，简单两句：大品牌正品，型号：DOT4就行

变速箱油 60000公里更换

不要崇尚原厂变速箱油

变速箱外置或内置滤芯

这两样一般的没有人提到过。内置滤新只有在变速箱大修的情况下，才会顺便一起更换，不然，有什么必要拆开变速箱油底壳特意更换？假设叫你无端拆掉发动机油底壳出来，我相信你打死也不愿意。

外置滤芯，每次更换变速箱油必须是换一次。有些“地方”，具体地方车主明白！他们根本不备变速箱外滤，因为没什么利润。变速箱外置滤芯作用与机油滤芯作用原理一致，不换外置滤芯，你循环机换变速箱油到最后有什么用？？？？

燃油滤芯

内置型的置于油箱之内（属免维护，用到坏再更换）

刹车片

我们车辆带有电子刹车片磨损提示，如果你的车辆提示刹车片磨损，可以继续行驶，至少还有1000公里以上的安全刹车里程。

刹车片更换这个事目前真的是越来越坑了，特别是品牌问题。