10月24日8时，一列G55422次动车组列车从合肥南站始发（试运行），沿着商合杭高铁一路北上，驶向阜阳、亳州等方向。

高速运行的列车十分平稳。透过车内显示屏观察，全程时速大多保持在300公里每小时上下，最高达到了306公里每小时。

上午9：02，列车驶入阜阳西站，19分钟后便抵达界首南站，中间并未停靠；紧随其后，列车返程，于10:08抵达颍上北站，停靠十五分钟后发车前往阜阳西站，于10:39抵达阜阳西站；列车10:59从阜阳西站开车；11:32，列车抵达芦庙站，也是此次试运行所达最北端的站点。

商合杭高铁是我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖等地，抵达浙江杭州，全长795公里。2016年9月1日，郑阜高铁开工建设，沿途经安徽阜阳、界首和河南沈丘、淮阳、周口、长葛、许昌和郑州等地，为双线高速铁路，其中安徽段正线全长69公里。商合杭、郑阜高铁在阜阳交会，开通运营后，形成中西部与华东地区新的快速客运通道，并与长三角铁路网互联互通，通车后对实现华东第二通道客货分流运输，对精准扶贫、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。

阜阳今后的高铁规划

铁路是国民经济和社会发展的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。阜阳铁路枢纽位于京九铁路中部，现有京九（北京至九龙）、青阜（青龙山至阜阳）、漯阜（漯河至阜阳）、阜淮（阜阳至淮南）、阜六（阜阳至六安）共6个方向5条普速铁路以及在建的商合杭（商丘至合肥至杭州）、郑阜（郑州至周口至阜阳）2条高速铁路接入，铁路运营里程约300公里。阜阳枢纽市区范围包括阜阳北站（编组站）、阜阳西站（漯阜铁路一般中间站）、阜阳站、颍南站、在建高铁阜阳西站（建成后定名）等，与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，在全国铁路网中具有重要地位。

阜阳境内未来规划建设5条铁路：

1.京九客专阜阳—黄冈—九江段（已列入国务院批准的《中长期铁路网规划》，发改基础〔2016〕1536号，目前未明确建设时间）；

2.淮北—宿州—蒙城—阜阳城际铁路蒙城—阜阳段（《中原城市群皖北地区城际铁路网规划》已经编制完成可研报告（送审稿），正在协调组织审查，预计2020—2023年建设）；

3.沿淮城际铁路（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安）阜南—蚌埠段（《中原城市群皖北地区城际铁路网规划》待国务院批复，预计2023—2030年建设）；

4.驻马店—阜阳—蚌埠城际铁路驻马店—临泉段（《中原城市群皖北地区城际铁路网规划》待国务院批复，预计2030—2050年建设）；

5.南阳—驻马店—阜阳铁路（已列入国务院批准的《中原城市群发展规划》，发改地区〔2016〕2817号，需要列入铁路总公司建设计划方可建设）

来源：颍州晚报