A级车的王者是秦PLUS DM-i，C级车的王者是汉，而B级车大概率会是深蓝SL03增程版。

长安深蓝SL03正式上市，发布价格有不小的惊喜，1200增程版只要16.89万元，挂绿牌免购置税，可以说是“真香扑鼻”。此前还使用内部代号“C385”时，深蓝SL03就被媒体拿来和比亚迪海豹进行对比，同样是B级车，同样是新能源，甚至同样是后驱，被看作竞品也不奇怪。而实际上，两车的定位可以说是大相径庭，用户群体的重合度非常低。海豹并非是假想敌，长安深蓝SL03真正看中的是合资B级车市场。

深蓝SL03对比海豹

深蓝SL03的定位是家用，而海豹则主打运动。一个是轻奢向的代步工具，一个则更倾向于玩具属性。之所以有媒体认为两车有可比性，无非是觉得深蓝SL03在性能方面足够出色，而且刚好是后驱，同样具备一定的驾驶乐趣。海豹追求的是纯电车能达到的极致，而长安深蓝SL03则更注重贴近生活。

海豹提供后驱和四驱选项，前双叉臂，后五连杆的悬架，加上CTB电池技术，在操控方面下足了功夫。零百加速四驱3.8秒，后驱最高5.9秒，可以说为运动而生。

而深蓝SL03则更注重实用，虽然是后驱，那也只是得益于EPA1平台，可以在不增加成本的前提下提供额外的驾驶乐趣。它动力并不像海豹那样狂暴，不过基础的增程版，7.5秒的零百加速水平，对于家用车而言也足够用了，甚至可以说是充沛。纯电分别为6.9秒和5.9秒，也算是摸到了性能车的门槛，关键是价格和性能方面特别均衡，515km续航版只要18.39万，而705km长续航版才21.59万。家用属性，不为多余的性能多花一分钱。造车的逻辑和海豹是截然不同的。

海豹对标的是特斯拉的Model 3，要性能，要操控，CTB电池更是把纯电车的优势发挥到了极致。四个配置，我其实只推荐四驱的顶配，本身就是追求极致的一款车，你买也要买它的极致。而深蓝SL03则是以实用为主导，追求均衡，它动力、操控的确不如海豹那么极致，可是价格要实惠得多。实际上，两者的价位已经形成了错位，目标客户群体并没有太大冲突。

深蓝SL03真正的对手是雅阁凯美瑞

深蓝SL03发布了四款车型，69.99万的730氢电版象征意义大于实际意义，更多是用于车企彰显技术实力。515km和705km两款纯电版的产品力虽然不错，但市场覆盖面有限，真正具有颠覆意义的是1200增程版。同价位的雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特在它面前毫无竞争力！

此前，比亚迪的秦PLUS DM-i，号称燃油轿车颠覆者，的确革了朗逸、速腾、卡罗拉等合资A级车的命，零百加速7.9秒，亏电油耗3.8L对比同价位竞品，优势是碾压级别的。在C级车领域，汉EV、汉DM、汉DM-i和汉DM-p，汉家族全线发力，也让传统豪强BBA的日子不太好过，中大型轿车里，汉家族销量连续夺冠，即便把汉EV和汉DM分开，也能挤进前三，甚至能在前五里占据两个名额。

可是，在B级车里，国产车依旧没有什么具有颠覆意义的产品，市场依旧被合资品牌占据着，上半年，凯美瑞卖了11.37万辆，雅阁卖了9.76万辆，3系卖了8.22万辆，天籁卖了7.42万辆……前十名无一是国产品牌。深蓝SL03，瞄准的正式这一块市场！

我们就以目前B级车卖得最好的凯美瑞为例，凯美瑞车长4880mm，轴距2825mm，是标准的中型轿车。而深蓝SL03车长4820mm，轴距竟然达到了2900mm，在车长短了60mm的前提下，轴距反而超出了75mm，这就是EPA1平台的优势。短车身意味着车身跟随性更好，停车也更加方便，而长轴距则意味更大空间。

凯美瑞2021款，2.0L+CVT组合的入门版指导价为17.98万，优惠完也要16.58万，深蓝SL03增程版16.89万，两者在伯仲之间，考虑到增程式属于绿牌新能源，免购置税，实际落地价格要比丐版的凯美瑞还要低。

而性能方面，则是一边倒的局面了，深蓝SL03增程版零百加速7.5秒，这已经是2.0T的水平了，亏电油耗4.5L，纯电续航200km，充电方便的话市区代步几乎可以做到零油耗。而凯美瑞的入门版，零百加速要在11秒开外，即便是2.5L+8AT的豪华版，也要9秒以上，混动略好一些，实测在8.5秒左右，比长安深蓝SL03要逊色不少。油耗算是凯美瑞的优势，非混动版大概在6—8L左右，差距也是很明显的。油电混动版的确省油，能做到4L的水平，可是混动版的价格最低也要20来万，而且不能纯电行驶，实际用车成本要比深蓝高得多。

外观方面大家见仁见智的。不过深蓝SL03在发布之初就吸引了大波关注，1.9m²的全景天幕，星能之瓣日间行车灯，星焰贯穿式尾灯加上无框车门，科技感，豪华感方面说是领先凯美瑞一个时代也不为过。内饰则更是我们国产车的强项了，长安深蓝SL03全感官数字座舱，车机用的是8155芯片，12GRAM，128GROM。支持可见即可说语音交互功能，支持蓝牙、NFC无感入舱，3D全息人脸登陆，辅助驾驶也是全系标配，配置之厚道，显然不是凯美瑞能比的。

实际上，不仅仅是凯美瑞，包括迈腾、雅阁、天籁、君威、帕萨特……甚至是定价更为厚道的新蒙迪欧和迈锐宝XL。燃油车时代已经落幕，这些车型也必将被淘汰。新能源对标燃油车的优势是全方位的，从动力到油耗，从操控到舒适。秦PLUS DM-i敢打出颠覆燃油车的旗号，汉家族也凭借DM-i，DM-p技术，无情的蚕食着BBA的市场。现在B级车的市场空白也被长安深蓝SL03增程版填补了，给燃油车留下的空间越来越少。

另一方面，我们也更加值得骄傲，国产车的崛起是肉眼可见的，更先进的产品，正在将曾经失去的市场一步步夺回来！

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