桑塔纳，停产了

这是早就确定的信息，然而上汽大众似乎有些不死心，这辆一直亏积分的车又要死而复生了；只是能否死灰复燃还有待商榷，因其设计感属实很一般，大有一些“MINI辣馒头”的感觉，没有大众汽车的沉稳，看起来倒是多出一些日韩系车的轻浮。

样子就是这样了，这样的桑塔纳不知是否还能翻红。

一辆车想要成为热销车，应当具备的是理想的设计和足够高的品质；桑塔纳的卖相不是很好，发动机和变速箱比较尴尬。新款应当还会有1.5升自然吸气版本，毕竟桑塔纳的定位很低，最后一批车的门槛低到了六万级别；其实诸如桑塔纳、捷达、轩逸、卡罗拉、雷凌等车都是以低价换辆，卖点简而言之是“廉价的洋品牌”，所以新款桑塔纳如果想要稳定销量，低成本的自吸版本还是需要推出的。

同时，全新桑塔纳还会推出1.5T的涡轮增压版本。

这一版本肯定会使用全新的EVO-1.5T发动机，也就是使用米勒循环技术的全新机型；这台发动机有118kw/250N·m的动力储备，相比老款280TSI-1.4T的110kw/250N·m的水平略高一些，只是相比国产轿车的小排量直喷增压机还是有些拿不出手，采用奥托循环的国产发动机，参考逸动PLUS、锐程、缤瑞COOL、影豹和MG5等车，其平均标准可达到125kw/270N·m，最高标准接近140kw且最大扭矩可达到300N·m。

发动机不是大众汽车的卖点，尤其是这种动力平庸却还要使用95号汽油的机头，实在是比较尴尬；然而变速箱是更大的缺点，其1.5T版本目前应用的车辆都使用七档干式双离合，比如速腾，其次1.2T和1.4T版本的轿车也全部都是同款变速箱。

这种变速箱的特点是质量差，体验比质量更差；换挡顿挫和异响，容易高温失灵，离合器使用寿命短，飞轮容易生锈和异响，双质量飞轮扭振轴承容易损坏；总而言之，干式双离合变速箱就没有任何优点，但是它的制造成本低，由此可见大众汽车之流也是不够尊重中国汽车市场的用户。

全新桑塔纳的1.5T版本不值一提，与采用直喷发动机匹配七档湿式双离合或AT变速箱的国产轿车相比，品质完全不在同一条标准线上；包括朗逸、宝来、速腾、凌渡，以及迈腾和帕萨特的是1.4T版本也很差，但是这些车的价格都不低，所以销量表现也注定越来越差，全新桑塔纳预计也没有回天之术了。

也许这辆车最终只能面向三四级市场，和轩逸一样面向非标网约车市场吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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