“葫芦娃，葫芦娃，一根藤上七朵花，风吹雨打都不怕，啦啦啦啦”，还在梦中的我被闹铃吵醒，又是朝气蓬勃、朝阳似火的一天。（天天热的要死要活的qaq）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

买上一个馅饼坐上公交就往公司走，在车上日常刷头条新闻，一条有关于“2018年二手车电商模式之困”的新闻引起了我的注意（以上是具体内容）。有人会问了，为什么我会因为一条新闻来写一篇文章，这不是重点。重点是二手车的信任危机导致了不论是B2C还是C2C模式，车辆的交易数量直线下降，搞得二手车市场乌烟瘴气，消费者有心买二手车却不敢买。

网上各种二手车骗子新闻铺天盖地，都说中国二手车市场水深，这并不是没有原因的。由于二手车难以建立像新车这样的标准化机制，消费者在购买时只能用主观经验做出相关判断。但是从内部装修、车里程表的调换、车辆故障的临时性处理等这都不是全部问题，即使消费者有一定的鉴定汽车的能力，但是碰到黑中介，十分之九将被放倒。

正因为如此，二手车的诚信问题一直是业界最大的差评。也是正因为这个问题被人看到并找出，电商二手车平台才会慢慢的崛起，可惜的是，二手车市场危机的信任依然没有得到有效解决，二手车电商平台丑闻层出不穷，让人感到遗憾。

来到公司我马上整理了我近一周的检测报告，选了两辆有针对性的车辆详细具体的给大家讲讲二手车究竟水有多深！（这期没有车辆的配置介绍，满满的二手车检测小技巧，全是干货）

案例一

车型：12款奥迪A6L 35FTSI 舒适型

出厂日期：2013年1月

卖家报价：23.5万

表显里程：74295公里

客户跟我约好时间一起到了卖家提供的位置，见到了这辆A6L，感觉外观真的很漂亮，几乎看不到什么瑕疵。

检测开始，打开工具包。前杠发现二次喷漆的痕迹，前方的雷达边沿也可以很明显的看到残漆，确定前杠曾经做过油漆修复。

拿出检测神器漆膜仪，检测到前机盖数值过高有过钣金喷漆，如果没有神器的话，大家可以试着用手摸一下机盖的边沿，如果有重新喷漆没处理干净的地方会有明显的毛刺，对比一下原厂的机盖就可以感觉出来。

按日常顺序检测，来到后杠处，跟前杠同理，也是通过垃圾点和残漆发现后杠喷漆。

右后叶子板数值略高，也是曾经有过漆面的修复。

外观的检测结束了，并没有发现什么大问题，我们继续往下看。发动机舱检测各项油液，均属正常，没有发现什么问题。各个部件也都没有拆卸的痕迹。

到了内饰检测的部分，拉开车门首先的第一印象还是很不错的，内饰整体的磨损程度比较小，而且收拾的也很干净。

一顿猛如虎的操作后发现，内饰储物盒板损坏，右侧空调出风口有破痕，后部遮阳帘控制按键失灵。

安全带生产日期正常，安全带卡槽内没有锈蚀，座椅导轨没有泥沙，内饰的检测也并没有什么大问题体现出来，难不成我今天能给车主捡个漏？遇到“慈善家”了？

紧接着，我跑到了后备箱检测，终于发现了一丝端倪，后备箱的内装饰板有后期修复的痕迹。

打开后备箱盖板发现了加装音响的线和加装后电尾门的控制单元，说明了后备箱的电尾门是后期加装，由于后期加装东西太多，内饰线路凌乱，后期车辆安全隐患大。

后部的加装引起了我的警惕，我又重新回到驾驶室，想办法打开仪表台的侧板，发现仪表台线路凌乱，保险丝更换痕迹明显，这台车加装的东西太多了，电子系统肯定问题大大，而且很大程度上提高了后期的用车风险。

当我把车辆的静态问题如实告知客户时，一边的卖家听到不乐意了，对我的专业性一通狂喷。（我说人家车不好，指定不乐意，人之常情）。之后，可想而知我之后检测就受到了一系列的阻挠。

路试检测，自带情绪的卖家大哥以30迈左右的速度走了一圈，没有直线行驶测试，没有瞬间加速测试，也没有测试ABS的介入，就留下了一句“我这么高档的车会有问题？”就直接开了回去。

当我小心翼翼的提出上架检测底盘时，更可笑的一幕发生了，卖家大哥说我这车比较高档，自带空气悬挂，（听到这句话我马上又去看了看悬挂）不能上举升机，否则伤车。（我当时心里真的是有一万只XX马飞奔而过）。

回到客户车上我把这辆奥迪A6的真实情况如实的反应了，“首先这车压根不配备空气悬挂，软硬可调悬挂不等于空气悬挂，其次所有的配备空气悬挂的车都可以正常上架”，客户表示对此车已没有兴趣。

案例二

车型：11款宝马520li典雅型

生产日期：11年7月

卖家报价：19.5w

表显公里数：70679公里

到达检测地点，第一眼看到这辆宝马，发现有明显的色差。

打开工具箱，开始检测。仔细观察前杠，发现前杠有脏点证明喷漆。

拿出漆膜仪检测到左a柱数值略高，曾经做过喷漆修复，左后门数值达到438um已经属钣金喷漆，左后叶子板钣喷，后杠拆卸喷漆。

右后叶子板数值达到1483um，属于严重钣金喷漆，并且右c柱也有钣金喷漆修复的痕迹，外观漆面检测到这，此车以属事故车的范畴了，毕竟这么便宜不是没有原因的。

继续检测右后门钣喷，右后门门框内侧钣喷，右前门钣喷，右前叶子板喷漆。

外观漆面问题真的是不敢恭维，接着检测发动机舱，机舱干净整洁，分明就是被收拾过了。

经过我认真仔细且聚光的小眼睛一遍又一遍的检查，发现了气门室盖并不明显的拆卸痕迹。着车后，尾气有明显清洗剂的味道，说明油道和进气道最近有被清洗过，一般卖家为了不让自己车辆排气有蓝烟都会这么做。（烧机油能得到短暂的解决）

内饰检测：内饰规整，无异味，磨损符合公里数，但是这车以属事故车，已没有了在继续看下去的必要，把车况告知买家大哥，大哥暗叹一口气说，“这500块检测费花值了，不然我买走就砸我手里了”。的确如此，有些事故车真的便宜，但是有些人就看中了“便宜”，然后买走就再也没有然后了（卖不出去了）。

结合以上两个案例，我只想告诉大家，低价二手车不是事故，就是故事。只要不贪小便宜，就不会让馅饼砸中的。当然购买二手车心里没底时，也可以找一家车辆检测机构来为你的车辆把关，现在越来越多的二手车检测机构如雨后春笋一般活跃在二手车市场，大家在选择时也要仔细斟酌考虑，看看他们的资质、专业水平等等。（相信检车家，检车只选它~~~ 这时候不打广告更待何时）

当然，买二手车最大的好处就是便宜，你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高。消费者买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失仅有的钱未必能买来合自己心意的新车，这也是二手车被人们所接受的重要原因。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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