在城市复杂的交通中，虽然说道路在不断的加宽，但是汽车也没有以前那么便利了。摩托车相反在拥堵的交通中发挥了重要的灵活性作用，在实用方面有的巨大的表现。

我们都知道，国内早期大部分交通工具都是与摩托街车为主，虽然现阶段摩托车在很多大城市都比较少见了，但是在很多山城，摩托车的数量还是比较多的，在人们的生活当中发挥着很重要的作用。

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如果要说国内摩托车行业资质比较老都有哪些？肯定不少老车友都要说一说嘉陵了，加零负担着一代人的记忆，在国内初期有着摩托天王的称号，虽然说现阶段嘉陵已经在渐渐地跟不上主流，但是旗下的个别车型表现还是不错的。

今天我们要说的这款车是出自国产摩托老厂商嘉陵，并且这款车也是嘉陵旗下比较经典的一款老车，如今升级国四版本之后全新亮相，口号方面打的是以实用为主，那么这款车的性能表现是不是如官方所说的表现一致呢？今天就跟着小编一起来看一看！

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在外观设计方面，这款车的整体造型延续了嘉陵对于摩托车经典的设计，不过细节之处我们还是可以看出很大的改变的。整体车身虽然是基于老款车型研发，但是细节设计也是基于现阶段的时尚主流，进行了很大的改善。

新车型采用大红色为主体，看起来十分亮眼。并且成体车身车壳也是采用了运动化设计，细节方面的棱角还是比较明显的。除此之外，在安全方面这款车的车身周围也是加配了护杠，可以防止或者减少日常倒车带来的损伤。

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在车辆的搭配方面，这款车的大灯仍然采用比较常规的卤素光源，没有目前主流led灯组亮度表现高。不过除了大灯之外，其他方面的灯组配置却是主流led，这一点升级的还是比较不错的。

仪表方面也是传承了经典采用机械指针和数字负显结合，既保留了传统经典的韵味，也增加了仪表方面的功能性。手把方面也是采用一体式变径手把，在城市中通勤的话，灵活性表现比较出色。除此之外，仪表旁边也是加入了实用性的USB充电接口，可以满足骑行时的手机用电。

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在核心动力方面，这款车也是全面升级了国四排放标准，搭配的是全新的CBO动力平台，除了达到国四之外，还将噪音和振动各个方面进行了优化，表现更加出色。

发动机实际排量为149mL，从官方公布的数据当中，这款发动机的最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min）。我们可以从数据表现上看出这款发动机的调教偏向于第六，并且与发动机匹配的也是国际五档变速器，爬坡能力也是得到了进一步的提升。

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在车辆的配置方面，这款车的配置表现并不是很高，但是处处都是以实用为主。比如说这款车的后座尾架，可以在日常骑行中装载很多的货物，能力方面的表现对比同级别街车要出色的多。

制动方面的配置也是现阶段实用性接车的主流搭配，前轮采用单碟刹盘匹配单活塞卡钳，而后轮则是采用比较常规的鼓刹。虽然表现不高，但是对于一款实用为主的街车，已经可以满足需要。

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总体来说，嘉陵这款经典老车，升级国四之后表现还是比较突出的。动力方面达到了9kw，在同级别150街车当中还是比较领先的，可以说丝毫不输于主流街车。

外观方面也有了很大的改观，没有以前老套车型那种常规平庸的感觉，色彩搭配上也是追随现阶段的主流，并且车身某些细节的设计还是偏向运动话。

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最后，对于这款嘉陵的经典老车升级国四的全新以实用为主的车型，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！