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大众宝来前减震怎么安装(老宝来前减震安装方法)



说到中国改装,不得不提当年一款大众轿车,那就是宝来。当年引进了1.6L、1.8L、1.8T几种排量车型,后期甚至还上市了宝来R,是当年国内鲜有的性能车型。

而宝来的身世,其实是大众品牌旗下的Jetta车型的第四代,就是大家熟悉的捷达,Jetta A4源于高尔夫MK4,与奥迪A3等车型共享平台。除了北美地区外,第4代Jetta均以Bora命名,而引进国内后由一汽大众生产,中文名为宝来。

但说白了宝来无论是操控性还是动力性能,都不是属于毕露锋芒,只是当年没有太多对手而已,但在另一改装流派,宝来却是一个好苗子,说的就是HellaFlush。

宝来的外观十分简洁,但非常能展示设计功力,十分耐看。这一代大众车型均采用弧形线条,每一个切面都使用曲面过度,几乎找不到一条硬线条,一洗大众之前的方正设计,也是大众进去千禧年后对外观设计的全新探索。

由于宝来的外形设计十分简洁,没有明显的线条,所以改装方面,都喜欢把这种风格发挥到极致,让整车更加的圆润饱满。


前后外抛的轮眉设计,让圆润的宝来增添力量感,使其不至于呆板,不得不赞叹大众的设计师,初看宝来的时候可能会觉得线条很简单很普通,但经历了这么多年后,宝来看起来依然耐看,颜值依然在线,充分展现了那个年代的设计特色。

这车属于一个宝来的低趴姿态改装案例,外观最大程度上保留了宝来原厂设计,前唇使用的是GLi款式和定制款后扰流,Seidel无标中网进一步突出简化设计的风格,海拉魔幻色尾灯和Retrofit 头灯同样让外观看上去更加简洁归一,而且让这辆老车更加精神。


说到这个案例的重点,必定是悬挂底盘设定,Airlift气动避震,配以Accuair Switchspeed控制器,打造出低趴造型。让底盘降低后,一套数据合适的轮圈和倾角调整造就饱满和齐平的造型,车主选用Rotiform DIA轮毂,数据是前18 x 9 +19 后18 x 10 +19。




但由于宝来原厂的前麦弗逊后扭力梁悬挂为不可调设计,要造出更低的姿态造型,必须采用定制前摆臂或者摆臂垫块和后倾角垫片。当然了,经过众多车友不断摸索,关于宝来各种姿态案例的打造已经相当成熟。


内饰方面基本维持原状,外挂涡轮表可以实时观察涡轮工作状态,也说明了这是一台1.8T的车型。

1.8T搭配MQ250五速手动变速箱相信国内玩家一定非常熟悉,这个排挡座的手感也是最出色的,大众式吸入感就是这代车型来的。

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