关键词：

曲轴箱通风管控制阀、AKF通风管控制阀

故障现象

一辆2010年款迈腾轿车，装备CFBA 1.4T发动机。用户反映车辆怠速不稳，发动机故障灯长亮。

检查分析

维修人员使用故障诊断仪VAS5052 A查询故障存储器，显示故障码“00825——进气系统中的少量气流（偶发）”。

读取数据流，车辆怠速时节气门开度测量值为0.0%（图1），标准值应该在2%～5%，加速时节气门开度值显示正常。

图1 怠速时节气门开度测量值

根据以上检查，分析故障原因如下。

①节气门故障。

②进气系统漏气。

③通风管漏气或控制阀损坏。

与用户沟通了解到，出现此故障现象前，对进气燃油系统做过清洗，所以怀疑故障可能是由于本次清洗导致节气门翻板卡滞或内部故障。于是，检查节气门翻板及密封性能，均正常。最后对节气门进行更换，故障依旧。

接下来，对进气歧管进行检查，也未发现裂缝或密封不严等漏气故障。对进气歧管总成进行更换，检查节气门开度仍然为0%，因此排除进气歧管部件漏气故障的可能性。

检查曲轴箱通风管、活性炭罐系统（AKF）通风管以及制动系统真空助力管，均无断裂或松脱故障。检查曲轴箱通风管控制阀（图2），曲轴箱通风管和安装在正时罩盖内的油气分离机构连在一起，通风管内集成有控制阀。控制阀分别控制流向进气歧管、涡轮增压器的气流，大负荷时气流流向涡轮增压器，小负荷时流向进气歧管（图3）。

图2 曲轴箱通风管控制阀

图3 曲轴通风管控制阀工作原理

当控制阀出现故障时，曲轴箱通风管内大部分气流进入进气歧管，节气门开度则会变小甚至为0%，此时可引起发动机故障灯点亮。于是更换新的曲轴箱通风管，读取发动机节气门开度数据，由原来的0%变化到0.8%，节气门开度比正常值还是偏小，说明此处存在故障，但故障未能完全排除，需进行进一步检测。

继续检查AKF通风管控制阀，AKF通风管一端连接进气歧管，另一端紧挨着曲轴箱通风管控制阀。小负荷时AKF通风管内的气流进入进气歧管，大负荷时气流进入与曲轴箱通风管控制阀相连的涡轮增压器，而小负荷时气流应从AKF通风管进入进气歧管。但由于该车AKF通风管控制阀损坏，导致通往曲轴箱通风管控制阀的气流从进气歧管吸进（图4）。由于额外气体的进入导致节气门开度变小，发动机故障灯点亮。

图4 AKF通风管气流走向示意图

故障排除

更换新的曲轴箱通风管控制阀与AKF通风管控制阀，故障排除。

回顾总结

曲轴箱通风管控制阀与AKF通风管控制阀损坏，造成大量气流进入进气歧管，由于额外气体进入导致节气门开度自动调整到零，致使行驶中发动机故障灯长亮。维修此类故障，首先应有清晰思路，理论结合实践，了解发动机的曲轴器通风系统、燃油器通风系统的控制原理，输入输出信号原理，将上述知识点结合起来，综合分析，以快速准确排除故障。