大众在我们国家的口碑一直是非常不错的，在今年的第一个季度就创下了九十万辆的奇迹，而这样的销量很大程度上是依靠朗逸，因为朗逸一个车型就占据了百分之十六。为何朗逸会如此的受欢迎呢？其实也是有原因的，因为朗逸非常省油，而且空间也是很不错的。修车工拆解五千里程的大众朗逸，看到现场，车主：德系就是德系。

由于买大众的车子很多，买朗逸的车子尤其多，所以想要了解朗逸并不难，我们找到了一位朗逸的车主，这位车主的这辆车是一辆没有提车多久的新朗逸，一共才开了五千里，所以也没有开很多，算得上是一个新车了，而且平时一直开的是城市路段，所以底盘并没有受过伤害。

我们可以来看一看底盘的设计，首先我们不动任何零件，看一看底盘的总体做工如何，总的来说，首先是一块非常大的塑料护板，而且螺丝钉固定得非常严实，一看就非常的整洁稳固。

这样发动机的保护就非常的到位了，而且两侧也有护翼板，总的来说整个底盘非常的平稳，其实这样的设计在德系车上都能看到，排气孔的隔热也做得非常不错，而且隔热片也非常完整，喷漆看上去也非常完美，是整块的喷漆，而不是东一块西一块，做工非常平整细致，总的来说把控十分到位。

接下来我们来拆开底盘看一看前后悬架，前悬架是麦弗逊，后悬架是非独立悬架，这样的悬架是目前家用车最普遍的一种。下臂使用的是钢板结构，变速箱下面也有固定的单层铁片，这辆车的售价是10万元左右，所以主流悬架的时候就没有任何问题。

但是变速箱下的单层的铁片就有点简单了，老款的朗逸是合金材质的。而在车架方面，新款的朗逸也降低了配置，老款的有稳定杆，但是新款的没有。

不过总的来说，整个底盘的设计和保护还是非常到位的，而且在布局上还是非常好的，前后的悬架也挑不出什么很大的毛病。不过因为减少了一些配置，所以就没有传统的德系车那样扎实了。

不过在同级别的车子中还算是非常不错的。因为德系车就是以稳打稳扎而出名的，而且朗逸在操控上也还是很不错的，这也算得上是德系的技术优势。

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