五缸发动机，起源于二战前后，在上世纪70年代得到了快速发展，而21世纪的今天似乎并不总被提及。

首先，看看市场上的大部分汽车，它的发动机气缸数一般为偶数，原因很简单：偶数气缸通常有助于平衡，振动也较小，较小的振动对发动机的运行至关重要。如果你看大多数汽车广告，你会看到四缸、六缸和八缸发动机的广告。这不仅仅是公众的想法，工程师们也普遍认为偶数个气缸可以使车辆达到最佳性能，发生故障的可能性也较低。然而，也有一些汽车制造商准备逆袭这一趋势。

每个人都知道亨利·福特，他彻底改变了汽车行业，创造了一款中产阶级和工人阶级都能负担得起的汽车（T型车）。这使福特公司在20世纪初的汽车市场份额跃升至近50%。

这与五缸发动机有什么关系？答案可能会让你大吃一惊。

20世纪30至40年代的蓝旗亚和福特

五缸发动机诞生于第二次世界大战前后，它的诞生有两个来源，一个是美国汽车制造商福特，另一个是意大利汽车制造商蓝旗亚。

有传言称，亨利·福特在20世纪30年代开发了五缸发动机。然而，据现代消息来源称，由于当时它不是一种流行的发动机，因此从未在任何特定车辆上使用过。

这与开发五缸发动机的另一家欧洲公司有很大不同，这家公司就是来自于意大利的蓝旗亚汽车，虽然今天的蓝旗亚成立于2007年，是菲亚特的子公司，但它的起源可以追溯到1906年。

这家公司不仅开发了五缸发动机，还积极将其用于汽车动力。然而，这些车辆不是供普通人使用的，而是意大利军队。

装配蓝旗亚五缸发动机的军用车辆被称为“3Ro” ，主要于1937-1948年间生产，是意大利在二战期间使用的众多重型卡车之一，尤其是在北非战场中被大量使用。

沃尔特·扎波托奇尼（Walter Zapotoczny）在其著作《北非的意大利军队：一支糟糕的战斗部队或因环境而灭亡》中详细介绍了3Ro的规格：蓝旗亚3Ro 4×2重型卡车是由早期的蓝旗亚Ro演变而来，采用了更强的五缸柴油发动机以取代两缸和三缸发动机。

这就是五缸发动机的起源，但距离进入汽车消费市场还有几十年的时间，而这一切却归功于德国汽车制造公司。

最初的量产：奔驰和奥迪

当时间快进到20世纪70年代，能源危机开始了，奔驰和奥迪是向公众介绍了五缸发动机。奔驰于1974年推出了OM617柴油发动机，该发动机由直列4缸OM616发动机演变而来。该五缸发动机搭载在1974-1991年间的奔驰汽车上，至今仍被认为是最可靠的发动机之一。

尽管如此，以五缸发动机而闻名的公司实是奥迪。1976年，也就是奔驰将五缸柴油发动机引入汽车界的两年之后，奥迪将其提升到了另一个层级，开发出第一台汽油燃料的五缸发动机，具体规格为2.1升五缸发动机，可输出136马力，并拥有现代化的喷射系统。搭载这台发动机的奥迪汽车是第二代的奥迪100。

随后，沃尔沃和大众也使用了奥迪开发的五缸发动机，直到2014年，该发动机逐步被淘汰。

五缸发动机在21世纪的角色

从2010年到2013年，奥迪在TT RS中的五缸发动机被评为年度国际发动机，这可能是五缸发动机的最高光时刻。

不久之后，欧洲和美国的汽车制造商都停止了五缸发动机的生产。大众汽车于2014年停产了这些五缸发动机。同年早些时候，通用汽车更换了阿特拉斯（Atlas）系列发动机，并淘汰了五缸发动机。总而言之，它在汽车制造商中变得不那么受欢迎。

这其中的原因可能很难理解，部分原因可能是消费者的喜好正在改变，他们正在寻找发动机气缸数为偶数的汽车。另一个原因可能是与偶数气缸的发动机相比，生产这种奇数气缸的发动机相对困难。

虽然五缸发动机可以集完美、可靠、性能于一身，但要达到这一点制造商可能需要花费更多的时间和资源。目前，五缸发动机处于低迷状态。

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