开F3（算是盗版花冠）好些年的人来说下。我自认为能把几个要点都讲到，想到哪说哪。第一个是品牌认知，打死奥拓深耕中国多年，中国是大众（最?）重要的市场不为过（贡献全球销量的百分比查下?辉腾在中国卖了多少?）。大众也确实认真对待中国各种特色需求，比如率先车进了中国先拉长再说。搞得奔驰宝马跟着学，其他进入中国的B车不拉都没好意思卖了。当然他也有哄骗中国人的部分（多数原因还是中国人用车有点幼稚，商人都是奸的干嘛不骗，我觉得慢慢成熟了被骗的部分会少点）。第二个中国人换车年份比较短，你说丰田能开几十年，大部分中国人能看到的是实实在在的终端优惠，嗯，想少花钱稍微个性点还有斯柯达，再穷还有品牌捷达。尽量给你把大部分客户的需求覆盖到。我曾经说个笑话，不懂车直接1.6L自动朗逸完事了。保养便宜，价格也对小康家庭合适。开个6～8年真心可以（行驶品质可能会比竞品比如卡罗拉好点），这是大众做的不错的地方。

小结就是，大众进入中国早，有品牌溢价。大众在设计车型时能认真对待中国人最重要的那部分需求，整个车系队伍（把斯柯达，捷达也算上）卖的比丰田便宜。中国人的用车习惯无法较大程度提升丰田的优点的展现。大众的同价位用车品质会比丰田好点。当然，大众的毛病这里不是本话题主要要讨论的所以不多谈，我认为其实是比丰田多的。但是大众懂得抓住买单的那部分普通人的述求，而不是键盘车神。这是大众高明的地方。

网友点评：

网友1：我马上就懂了，他才是最大的水军，两田的水军不比大众少，宣传口上钱也没少花，一说卖不过大众就是日本人不研究国人喜好只研究美国人的，中国人的钱能赚点就赚点，赚不到也不着急，他妈你日本人是来做慈善了？

一说质量就是大众烧机油，短轴，减配降，价，连大街上修大众车的店多也成了大众质量不好的证据了，日系车质量好？开不坏？信的人才是智障，如果说德系和日系车的宣传哪个成功，我觉得都挺牛逼了，一个皮实稳重质感强；一个开不坏巨省油，在中国洗脑洗的一套一套的。

网友2：首先，大众承包了中国大多数的。。。。。。。出租车。。。。。。其次，在排量越来越小的时代里，为何要坚持自吸发动机。。最后，丰田应该去马自达，本田，日产挖点汽车外形设计师。丰田是卖不过大众的问题吗？难道卖的过通用，本田，现代？

网友3：大众为中国专门设计车辆，还推出了中国特供版车型，丰田卖的车一直都是全球化车型，没有单独为中国考虑，所以说说大众更懂国人。打个比喻，你是喜欢个性化定制服务还是工厂流水线产品？

网友4：个人看法，仅供参考

1、受两国关系的影响

2、国人的跟风，看见路上什么开的多就选什么

3、受一些媒体报道的影响，就认为日系车不如德系欧系耐操，不接受反驳。

总结分析：

我们公司在全国各省市、自治区，凡是有车能到的地方，我们都有可能去到，并且全是自己开车去。

在我们很多负责偏远地区的同事来说，只要是出一些比较偏的地方的任务，尤其是山区的任务，每次都愿意开捷达，哪怕这“破”捷达是手动的，离合难踩，档位难挂，都无所谓，只因为一个原因————破捷达可以在任何一个路边摊维修好，能保证他走出大山，皮实、耐造，这是对捷达的最中肯的评价，也可以从这里看出为啥大众卖得好———结构简单易修理，皮实耐用堪大用。

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