进去到2023年，整个国内的汽车领域里再次“翻天”！产品的换代小编今天就不再做过多的介绍了，小编来说说价格！前一段时间，关于一汽马自达阿特兹的员工价在网上已经沸沸扬扬，不得不承认12万买一款B级车，确实有吸引力，当然了，其中也是有条件的，比如这批马自达没有质保，再比如这只是员工的内部价，一般人是没办法享受这样的待遇！除了马自达以外，最近雪铁龙C6也因为“跳崖式”的价格登上了热搜，相比马自达，这款车的价格可是满满的套路，所以冷静之后的小伙伴会出现疑问，到底是真的促销还是噱头？相信这也只有车企自己知道了！

除了这两大常规品牌以外，刚上市不久的上汽奥迪也开始了相同的路径！图一就是小编已经整理出来的此次上汽奥迪三款车的终端价格表和员工价格表，小伙伴们可以做下参考！三款车分别为上汽奥迪A7L、上汽奥迪Q6、以及上汽奥迪Q5-tron。这三款车绝对可以称之为上汽奥迪的招牌系列，也是刚上市不久的车型，按常理来讲，如此大的价格幅度并不符合常理，唯一能解释通的只是产品的终端表现确实太差了，距离上汽奥迪的预期还有很远的距离！所以想通过这个手段来扩大市场占有率？当然了，这也仅仅是小编个人的想法。

我们先看奥迪A7L，这款车在上市之初确实被寄予厚望，而且整个的设计也完全向中国市场倾斜，但实际上收效甚微！表中可看，全系降价，其中2.0T版本全系降至10万，而风/圣骑士售价更是直降12万元，终端价仅35万！而奥迪A7L的3.0T版本，全系降价16万元，即便是刚上市不久的先行版也直降16万，如此的价格确实太有吸引力了。

对比A7L，上汽奥迪Q6来的更直接，其实侧面上也诠释了这款车目前的尴尬地位。我们从图一中看到，这款Q6价格降幅在14-16万之间，降价后，其实与大众的途昂几乎没有太多差别，是不是官方坐实了这款车就是途昂的一个高级别版本呢？毕竟两款车在外观上存在太多相似的地方了！

而以新能源自居的奥迪Q5 e-tron的员工价也下探到了25.05万元，终端售价优惠10.6万元。曾看起来高大上、高不可攀，如今也降到了常规B级车的水准，试问即便如此，这款车就一定会有销量么？小编并不这么认为！

总结：虽说此次上汽奥迪的降价仅是员工价，但其实是能反映出目前上汽奥迪的状态，毕竟看到迈巴赫的降价还是非常少的。对于这样的上汽奥迪，你们还有哪些期待呢？感兴趣的小伙伴可以在留言区留言。

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