ID.4 CROZZ在棚里的灯光表现是可以的，高度也可以，这是我比较欣慰的。

其次，再说说那个白色内饰。

我定车时内饰只有黑色，我们试驾的车也都是黑色。销售人员给我们讲这车的一些特性时，我看到他PPT里车的内饰是白色。

我觉得白色内饰真的特别漂亮，特别配上那个白色的方向盘，真的特别帅。我当时给一起试驾的车友说，如果能选这个颜色，我开车戴白手套都行。

它的那种白，不是纯白，有点儿米白的感觉，类似于奔驰那种，很有质感的。相比之下，黑色内饰看着就没啥感觉。

另外，当时还有车友提到了怀挡。我觉得还好，因为之前也开过怀挡的车。有几个没有开过怀挡的哥们就觉得太不方便了，特别倒车的时候，找不着挡位。

那ID.4的稳定性到底怎么样？如果车机死机了，机械部分是否还能保持运转？

销售总监解释道，ID.4 CROZZ虽然有很多电子设备，但都是双套系统，既有电子系统，又有机械系统。比如车门开关，刹车制动都可以机械触发。如果车完全没电了，车门依旧能开启，刹车依然有效。

所以我觉得德国老爷子的造车理念，对车的理解，还有那些成熟的技术不是咱们有些新势力企业一天两天能学到手的。

“我们并不是单纯打造一个爆款车，而是要打造一个灵活的纯电动模块化平台。”冯思翰告诉车云，“我们不走流量明星的路线，我们要稳扎稳打，要在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。我们希望适合所有人的电动出行。”

拥有了MEB平台以及生产能力之后，大众品牌全新纯电产品阵容将接踵而至。到2023年年底之前，大众汽车总共将在中国推出8款ID.车型。其中包括了SUV、三厢轿车以及ID.3两厢车等不同类型的产品。

三年8款新车，全面覆盖电动出行市场，大众希望MEB平台能够延续其MQB平台在燃油车时代成功的经验，这可能是所有造车新势力都渴望却又无法达到目标。

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