日前，一汽-大众终端发布全系优惠补贴，优惠截止时间至3月31日。但这次官方并没有给出统一优惠价格，实际则是终端经销门店限时优惠补贴，具体详情还需咨询各地经销商。

“至高优惠5万元”，这样的官方降价促销活动对东风雪铁龙来说已经不会让人意外，但如果是一汽-大众呢？作为头部车企，加上中国消费者的偏爱，放在十年前，如果能有这样的优惠幅度，一汽-大众的车型不被抢疯了才怪。

彼时，高尔夫6、速腾一度加价难求，后来换代的高尔夫、速腾不仅定价接近某些二线合资品牌B级车了，后悬架哪怕变成扭力梁也不妨碍中国消费者的追捧。如今因为电动化、智能化方面的转型跟进迟缓，加上中国品牌车型的强势崛起，一汽-大众虽然市场份额还能守住，但也不得不参与价格大战。实在让人感慨三十年河东，三十年河西。更大视角来看，这也是合资品牌列强目前整体困境的写照，在汽车行业巨大变化面前，不积极响应时代趋势和技术潮流，哪怕有深厚的技术积累和品牌底蕴，也难免遭到冲击。

回到这次一汽-大众优惠举措，从部分经销商的优惠信息来看，优惠最大幅度车型为揽境，其单车限时至高优惠5万元，作为一汽-大众旗舰SUV，本身价格最高，相应的优惠金额最大也在情理之中。其他SUV产品，主销车型探岳，单车限时补贴2.5万至5万元；T-ROC探歌、探影单车限时补贴从2.8万至4万元不等；

轿车阵营，迈腾单车限时补贴最高2.5万元，据了解部分经销商对迈腾GTE给出了限时补贴5万的优惠，全新速腾限时补贴1.8万至3万元，全新宝来限时补贴3.2万元+，大众新CC限时补贴至高4万元等等。新能源车车型，ID. CROZZ家族也给出了至高补贴4万元的优惠。

不过从网友反应来看却并没有太多叫好，主要是因为此前经销商这些车型实际上本来就已经有较大优惠，这次官方补贴更有些“集中冠名”的意思。

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