大众汽车新能源体验活动(大众汽车新能源体验活动方案)-方松汽车网

如果说在燃油车时代谁是最懂国内消费者的，可能很多人第一时间想到的就是大众。那么在新能源汽车时代，大众ID.家族依旧给人留下了这样的印象。尤其是在整体设计上，大众ID.家族的车型既不张扬也不寡淡，它或许不是整条街最靓的仔，但一定是最耐看的，这一点毋庸置疑。电动生活在大众“ID. 之夜”前抢先体验了一汽-大众最新的纯电中级轿车——ID.7 VIZZION，为大家解读这款车的设计是否符合国人的口味。

ID.家族作为大众汽车品牌电动化转型的核心，在中国已有包括ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在内的五款车型上市。现在，第六款ID.车型——ID.7 VIZZION来了，基于 MEB纯电平台打造定位于纯电中级轿车，新车将在中美欧同步亮相，一汽-大众将于佛山MEB智慧工厂生产，预计第三季度上市。从目前得到的消息有两点需要先分享，一是这款车将依旧延续南北大众的双车战略，但上汽大众的版本可能会在2024年才上市，一汽-大众这次抢占了先机；其二是ID.7 VIZZION的定价区间可能会在25万左右，可以看做是迈腾和帕萨特的纯电版车型。

咱们把目光转回到这个车本身，ID.7 VIZZION作为大众最新的全球旗舰纯电动轿车，拥有原汁原味德系血统，以“自由之形”美学设计和大空间的车内布局给我留下了深刻的印象。

前脸部分，ID.7 VIZZION采用标志性的V型前脸设计，整体线条简洁，不会过于激进，体现出大气感。贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。

ID.7 VIZZION的前大灯从珠宝设计中汲取灵感，通过钻石般完美的“切割”比例，使得整体造型晶莹剔透。依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗，这让 ID.7 VIZZION具有了数字生命般的灵气，给人一种极强的充满情感交互的“对话”感。

从外观来看，我个人最满意的就是车身侧面了，ID.7 VIZZION给我一种从头至尾自由流淌的感觉，就仿佛能看到风吹过沙丘后，自然形成的美。大胆前移的A柱和优雅的掀背共同构成了和谐的曲线，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大。饱满的车身结构具有力量感，向内收紧的侧裙造型，以及非常有冲击力的铣削面运动造型轮毂，令车身整体下半部分给人一种稳定扎实的安全感。车身的姿态并不战斗，而是给人一种踏实的感觉，毕竟它是大众。

短前悬和适当延长的后悬，造就了协调的车身比例。从网上工信部申报信息得知，ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm，已经全面超越了迈腾和帕萨特，就算与更高一级别的奥迪A6L相比也是非常接近的。与纯电竞品特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7i相比，ID.7 VIZZION的车身尺寸也具有优势。

来到尾部，ID.7 VIZZION的溜背造型显得非常优雅，尾部整体略显方正，上翘的小鸭尾和黑色的下包围让其看上去更加灵动。尾灯采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，先进的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出科技感。造型上采用具有韵律感的三层结构，亮灯时层层点亮。尾灯提供多种亮灯动画，实现更多个性化选择。集约式设计同样也是尾灯的一大亮点，大众首次采用转向灯与位置灯混腔设计，牌照灯同样集约进整体造型中。

进入车内，一眼就可以看出它是大众的纯电动车型，ID.7 VIZZION的内饰设计虽然看到以往ID.家族的影子，但变化依旧很大。内饰整体空间强调智能化，贯穿一体式仪表盘、15英寸智能2K悬浮大屏、30种多色渐变格调氛围灯、以及生态环保内饰材质，处处体现着不同。

三幅式方向盘质感细腻、握感出色，与其他ID.家族车型的一样。

仪表盘与贯穿式空调出风口融为一体，尺寸虽然不大，但显示的信息非常简单直观。据了解，设计师最初曾考虑过取消仪表盘，但又怕用户不习惯，最后保留了一个非常小的仪表盘，更多的行车信息被安排在HUD上。

关于HUD，由于车辆调试原因，本次并不能体验，只能根据资料为大家介绍。ID.7 VIZZION全系标配增强现实的AR HUD，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性。

相较于以往ID.家族车型，由于ID.7 VIZZION的仪表盘发生变化，怀挡无法再安置在仪表盘右上方，目前被调整到方向盘后方，但操作方式不变，依旧是旋转式，减少了误操作的几率。

15 英寸智能2K悬浮大屏是目前ID.系列最大尺寸屏幕，采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰，色彩更鲜艳，显示内容信息更加丰富，图标更大，界面信息显示更清晰。同时还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼。

这次静态体验最大的遗憾是没有体验到ID. OS 2.0的全新车机，毕竟大众ID.家族的车机之前被吐槽过，全系的车机系统目前还是在调试阶段，也只能和大家介绍一下。ID. OS 2.0是大众全新一代车机操作系统，在1.0版本上进行了全面升级，车机内存升级到16GB，新的操作系统在用户体验，视觉体验，多模式交互上进行了大范围提升，整个操作系统更加舒适，便捷，更具科技感。ID. OS 2.0导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。

在驾驶辅助方面，ID.7 VIZZION在2.0基础上升级到了Travel Assist 3.0，集成各项驾驶辅助功能。驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。

ID.7 VIZZION还提供ID.Mate智能AI助手，这是大众品牌首次推出的功能，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。这个智能助手可以主动识别用户场景，向车主提供车辆保养管理，长途旅行娱乐项目推荐，节假日关怀问候等多种AI场景智能推荐模式。除此之外，如果用户想要减少AI交互频次，可开启贴心免打扰模式。ID.Mate智能助手还可以自由定义，初始是一个圆形的透明3D AI形象，支持AI焕肤功能，不仅可以对初始形象进行换肤，还可以根据自己喜欢的人物照片变换可爱的玩偶形象，具备非常强的可玩性。此外，一汽-大众联手科大讯飞为ID.7 VIZZION升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话。

贯穿式造型的Smart Air隐藏式智能空调在自动模式下可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，还可以记忆不同的乘客身高，在切换不同的乘客账号后根据乘客身高调节出风方向。

头顶上方的超大全景智能光感天幕，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，采用触控调节天幕方式。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于95%，低辐射涂层与无涂层相比可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率99%。

在座椅方面，ID.7 VIZZION采用了流动感更强的设计，利用缝线图案和稍微翘起的翻毛皮包裹，让这个座椅看起来简约舒适，ID.刺绣的设计让精致感瞬间提升。整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性，而且前后排的乘坐空间都非常的阔绰。

关于动力和续航方面，此次静态体验一汽-大众并没有透露，但从目前曝光的申报信息来看，ID.7 VIZZION或将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同的动力形式。单电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；参考ID.6 CORZZ的话，双电机最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m。续航上，电池容量同样可以参考ID.6 CORZZ，因此续航里程将超过600km。

写在最后：

这款新车率先在一汽-大众投产，不仅体现了大众对中国市场的重视，也体现了电动化转型的决心。在越来越卷的国内新能源汽车市场的当下，ID.7 VIZZION的到来还算及时，但最重要的还是要看定价。我个人认为对于这款车而言，20万和25万是个分水岭，如果高于25万起，那销量就会有些压力，但如果能低于20万，那将是一个重磅炸弹。最后再总结一下这款车的设计，我认为用“美如画”来形容不为过，身边的朋友也一致认为样子符合大多数人的审美，你觉得呢？

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