你是不是也遇到过这个问题？当我们做完一些大众车型或者是宝马车型大灯升级完之后会在开灯的时候会出现2到3秒的间歇性的熄灭、抖动情况，而且还没什么好的方法来解决它。

是什么原因造成的？我们分两节课来讲。第一节课讲它的主要原因。第二节课讲它的控制方式和原理。

大理上的主要原因就是车灯有静脉检测功能，有静脉检测和动脉检测两种。静脉检测在启动的时候会有低电压和低电流的回路检测。有些车是卤素灯的，卤素灯是回流的检测。如果是原车是氙气灯的，工况安利器工况检测功能，电流有些是去到1.5安，1安电压在4.25-4.6v，还有或者有些车是去到2.9安。

现在做LED透镜正常的供电是去到3安到4安之间吗？有些功率低一点的也是2.5安也能启动。当检测电流能达到了透镜启动的最低电流标准的时候就会微微亮，启动然后电流低下去之后就灭掉。基本的作用就是这样形成的。

特别是一些车型因为装了宽压线组，取电之后检测电压达到了宽压线组的最低，它就可以启动了。所以这种情况就会出现透镜的很亮，亮完之后又灭掉，然后再重新再亮起来的情况。

这个我们统称叫做PWM的脉冲和宽压调制的控制方式。具体是怎么一个控制方式呢？下期来讲。专注车灯技术。

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