【有车以后 资讯】近日，梅赛德斯-奔驰官方通过第二期（第一期是关于MBUX信息娱乐系统的）在线视频的形式“剧透”了全新S级在安全性和操控性方面的技术装备。

后排正面安全气囊

通过早前的谍照，我们知道全新S级后排配备了类似于平板电脑的独立的多媒体系统，这会否在发生碰撞事故时对后排乘车造成头部伤害呢？奔驰选择了这样一种“缓冲”方式：在前排座椅后部搭载安全气囊（不过这得选装）。

后排侧气囊我们应该比较熟悉，它是安装在后排车座上靠近窗户的一边，能减轻侧面撞击带来的伤害。

但后排正面安全气囊你可能是第一次听说，它是安装在前排座椅后部的。它是内部充有压缩气体的圆柱形管状框架，弹出时，形状有点像U型棒球手套的后排气囊在两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量包裹后排乘客头部，既达到保护效果，又避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

值得一提的是，这样的气囊设计同样适用于儿童座椅，并配合充气式安全带使用，效果更佳，这将为后座乘客设定更高的安全标准。

后排正面安全气囊将是世界上首创，首搭载奔驰S级上。

中央安全气囊

除了后排正面安全气囊外，S级还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时，会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部互相磕碰的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊弹出。

智能魔术车身控制系统

E-ACTIVE BODY CONTROL悬架，也即是智能魔术车身控制系统（同样以选装形式出现）具有五个多核处理器，20多个传感器以及立体摄像头，可预测不同的驾驶情况：

系统的控制单元每秒分析驾驶情况1000次，并相应地调整悬架；

系统分别调节每个车轮的阻尼力和弹簧力，以抵消车身的侧倾，俯仰和升力；

在舒适驾驶模式下，使用立体声多功能摄像机监视车辆前方的路面，同时启动弹簧撑杆，大大减少路面颠簸时的车身运动；

在弯道行驶模式下，车辆主动倾斜。倾斜功能和舒适的悬架设置极大地提高了乘坐舒适性，特别对胃部敏感的乘客相当友好。

当发生侧面碰撞威胁时，主动车身控制可启用新的PRE-SAFE®功能（车身升高），将碰撞位置集中在车身下部更加坚固的位置（奥迪A8已经应用了类似技术）。

后桥转向系统：缩小转弯半径

得益于后桥转向系统（同样为选装），S级可以像紧凑型车一样灵活地转弯。后轴的转向角高达10度。借助后桥转向和后部大转向角，S级的转弯最多可减少2米，转弯半径小于11米。选装后轮转向时，用户还可以在两种配置之间进行选择，一种后转向角最大为10度，而另一种则为最大4.5度。

不过，后轮转向这种技术已经在奥迪A8、A6、凯迪拉克CT6等上应用，这点并非奔驰首创。

编辑点评

在全新S级谍照曝光时，它的颜值和造型备受吐槽。但随着其搭载的更多黑科技对外发布，似乎让人好感度增加了一点。在各种安全和操控技术以及人机交互方面继续引领潮流，这不得不让人更加期待9月2日的海外新车发布了。

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