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带有快充模式的插电式混合动力车型，能够让用车场景更加丰富便捷，进一步节约时间和经济成本。今天的主角是奔驰E 350 e L，它也是家族中为数不多带有快充模式的PHEV车型，NEDC纯电续航里程为120km，如果您充电条件便利，或许上下班通勤完全可以纯电行驶。

Mercedes-Benz E-Class L | 豪华是主旋律

与纯燃油版车型相同，这台E 350 e L依旧提供两种不同风格的外观，闪钻前格栅+运动大标的搭配更加契合年轻消费者的审美，但豪华氛围依旧是主旋律。

这台试驾车则为普通结构的LED灯组，但在亮度和铺路效果上也完全没有问题。如果您想拥有更高阶的灯光配置，可以额外花费13500元选装几何多光束大灯，它能够带来精细化的光束分布和更远的照射距离。

与迈巴赫同款的三角窗是分辨整个E级车型长短轴距的重要方式之一，优雅流畅的线条使整个车侧优雅自然。车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距达到了3079mm。

18英寸低风阻样式轮圈是这台E 350 e L彰显身份的利器，双色的设计够动感且视觉足够饱满。另外，前轮采用了对向四活塞的刹车卡钳，配备打孔刹车盘。值得一提的是，倍耐力CINTURATO P7（带MO标识）轮胎是为这款车专门设计的，前轮规格为245/45 R18，后轮为275/40 R18。

充电口被放置在了后杠两侧，支持直流与交流两种方式快速充电，在直流充电模式下，60分钟即可从0%充至80%；在交流充电模式下，电量可在145分钟内从0%充至80%。

Mercedes-Benz E-Class L | 行业标杆

奔驰E级对于内饰设计上可以说是轻松拿捏，拥有多种的配色方案，但让人举手称赞的豪华宗旨从未改变，64色的氛围灯颜色是拿手好戏，光度柔和不俗气。大面积的真皮材质符合这个级别该有的水准。

双翼式运动方向盘握感饱满，两侧带有打孔处理。中央的触控按键采用电容传感技术，具有识别迅速、反馈精准的特点，提升了驾驶的便捷性与安全性。

双12.3英寸的中控屏组成了大联屏的造型，中控屏幕内置最新的MBUX系统，整个画面的质感足够细腻，流畅度和UI设计在行业内有着标杆级的水准。智能化方面，拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能，同时部分功能还支持OTA的在线升级。

后排的乘坐空间对于这台E 350 e L来说无需多言，更需要关注的则是配置方面。遗憾的是，即便这台车的官方售价已经超过了50万元，但后排提升舒适度和行政氛围的配置几乎没有。

Mercedes-Benz E-Class L | 平顺细腻

这台E 350 e L搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。电动机最大功率122马力，峰值扭矩440牛·米。传动部分，与其匹配的是9速手自一体变速箱。NEDC工况下的油耗为1.4L/100km。

该车具有经济、运动、舒适、个性化、电池电量、节能和纯电多种驾驶模式。在电池电量模式下，车辆优先使用燃油进行驱动，以此来保证电池中充足的电量。日常驾驶我们更多的可以将车辆保持在舒适模式即可。

实际驾驶层面，得益于电动机的特性，这台车在起步阶段要比燃油版车型更加轻快，虽然整备质量超过了2吨，但动力的释放顺滑且积极，有着足够强的爆发力，可谓召之即来，没有任何拖泥带水，0-100km/h 6.7秒的加速时间与同级2.0T高功率车型基本持平。

这台9速自动变速箱与发动机的配合也绝对算得上默契到位，驾驶一周的时间内，顿挫和拖拽感也只是寥寥出现过几次，不影响全局。另外，平顺性和聪明程度上都有着足够精进的表现，转速表一次又一次的回落还是能够时刻提示你它快速的换挡动作。

对于一台奔驰E级来说，你不需要有过多的非分之想，你应当以最沉稳的状态驾驶，优雅才是王道。沉稳扎实的地盘设定在过沟过坎儿时，绝对要够从容，在保证了车内乘员舒适的同时，还要最大限度的保留路面信息与你交流，空气悬架的配备也让这台车面对颠簸更加闲庭信步。

轻盈细腻的转向手感老少皆宜，车头有着不错的指向性，一切都是以柔和为第一要务。噪音方面的抑制对于一台奔驰E级轿车来说，简直就是如探囊取物般轻松，风噪和路噪都有着优秀的表现。只不过当发动机介入时，噪音稍稍大了一些。

写在最后：

这台E 350 e L注定不是多数人之选，一方面超过50万元的售价确实有些令人望而却步，再一方面就是充电的问题。不过它相比同级竞品宝马5系插电混动版车型来说，优势在于拥有快充接口和更长的续航里程。如果您所在的城市对于插电混动车型在牌照方面有“照顾”，并且充电条件便利，我觉得还是个不错的选择。

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