在降价热潮发酵之后,奔驰等部分豪车品牌也跟进。
近日,在广东广州的一场汽车消费节活动现场,一名工作人员告诉记者,今年车展最大的变化就是优惠力度明显加大。现场购车除了1000元-3000元不等的消费补贴外,各厂家还有不同程度的促销活动。
一名奔驰销售人员表示,现在店里优惠力度最大的车型是奔驰EQC,指导价为59万元,现在叠加各种优惠政策,合计优惠力度共20万元。若原先是奔驰车主,还可额外享受置换优惠,在现有活动基础上再优惠3000元。
公开资料显示,2019年4月,奔驰EQC在上海车展首发并宣布国产化。
2019年11月,奔驰EQC正式上市。该车定位为中型纯电动SUV,基于MEA平台打造,共两款车型,价格区间为57.98万元-62.28万元。
奔驰EQC是奔驰旗下首款纯电车型,也是一线豪华品牌阵营中第一个实现国产的纯电车型。
上市后的奔驰EQC不仅销量表现不佳,还因其质量问题有过多次召回。
据中国汽车流通协会数据显示,奔驰EQC 2022年全年共交付3303辆,其中11、12月份仅交付6辆和5辆。2023年,1月交付26辆,2月交付62辆。
今年3月初,汽车行业开始了一轮降价潮。
东风雪铁龙、东风标致、东风日产等品牌在湖北武汉开启大幅促销模式,部分车型补贴优惠超过5万元,最高优惠甚至达9万元,号称“史上最强购车季”。
而在湖北和东风推出促销政策后,业内看到了降价后市场的火爆。不少地方和车企也开始加入到这场浪潮中。除了奇瑞、吉利、长安、一汽等品牌外,上汽大众也在近日推出了高达37亿元的补贴。
据了解,在上汽大众的37亿元补贴当中,辉昂的优惠幅度最大,达到了5万元;其次是途昂、威然等车型,优惠幅度达到了3.5万元;2023款帕萨特、帕萨特PHEV等车型的优惠幅度也达到了2.5万元。
除了燃油车型,上汽大众2023款ID.3的优惠达到了2万元;2023款ID.4X和2023款ID.6X的优惠幅度也达到了3万元。
对于降价行为,汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔表示:“降价并非是好事,例如东风汽车集团旗下的品牌车型属于经济型车,消费者对价格敏感,降价短期内能够刺激销量增长,但长期来看会损害品牌美誉度。”
汽车行业为何会爆发一场如此声势浩大的“价格战”?
中国汽车工业协会负责人表示,促发此次价格大战的原因有四点:
一是传统燃油车销量低迷,库存处于高位。二是国六排放标准调整。三是合资品牌以价换量提高市场份额。四是提振经济,助力区域产业发展。
价格战其实是一把双刃剑,如果用力过猛,不仅对品牌造成伤害,也不利于产业高质量发展。
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