全新奔驰E级将于4月25日晚些时间正式发布，除第十一代换代产品为亮点外，梅赛德斯-奔驰自主研发和设计的MB.OS操作系统，以及基于此开发的第三代MBUX智能人机交互系统也将会成为大家关注的重点。在发布之前，提前梳理一下这套全新系统有哪些亮点，到时候哪些值得关注？

对于车机系统现在的大趋势是自研，汽车界如特斯拉，科技领域如苹果，毕竟自己掌握核心技术和数据要比沦为单纯的代工厂更有长远意义，这方面可以想想现实当中的华为和问界。

说回MB.OS操作系统，架构从芯片到云端将做到全方位覆盖，贯穿我们熟悉的MUBX信息娱乐系统、车辆动态控制、充电能耗，以及L2到L4级的智能驾驶辅助和自动驾驶功能。这套系统前期会先在全新奔驰E级上体验到第三代MBUX智能人机交互系统，2025年则会全面应用于全新车型当中。

第三代MBUX智能人机交互系统

从奔驰E级的官方内饰图能看到，高配车型会使用EQ系列的MBUX Superscreen双联屏，仪表盘则单独使用一块屏幕，这点和EQS的Hyperscreen三联屏不同。

车机的UI界面经过重新优化，图标样式趋于手机的扁平化设计。保留的物理按键从中央扶手位置移到了中控屏下方。

海外版的车机系统支持腾讯投资的Antstream平台游戏，中国版将会定制腾讯视频、抖音等扩展程序。为了满足视频会议或内部自拍的需求，全新中控上方增加了可停车后操作的摄像头功能。另外，系统将设置安卓应用程序接口，支持第三方应用程序扩展功能。

L2-L3级智能驾驶辅助和自动驾驶系统

MB.OS操作系统为了完善智能驾驶辅助和自动驾驶功能，将会与NVIDIA合作，采用其数据软件、人工智能和Orin系列芯片，并将在后续车型中使用下一代传感器。

正在研发的L3级自动驾驶系统将搭载NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，整套运算处理速度能达到每秒254万亿次，最终实现130公里/小时的自动驾驶速度。同时，激光雷达传感器会使用Luminar提供的下一代可识别小型物体的产品。

国内版本车型的地图信息合作伙伴是高德地图，云计算供应商是腾讯，后续将实现导航辅助驾驶和智能变道功能。

随着时代的发展，具有实力和远见的厂商将来重心不会仅局限于造车，而是从研发、生产、渠道、服务全生命周期打造全新的模式。而对于部分小企业来说，把核心系统交给供应商来做，后期的发展将受到极大的阻碍和局限。

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