很多人说：你们车评都是骗人的，测试出来的油耗怎么那么低？我自己开车至少多每百公里两升油？其实不然，教授开车的油耗比你们低是有道理的，并不是教授弄虚作假，是因为老司机教授懂得如何节油。

关于节油，教授觉得有以下几个方面，胎压，发动机状态，载重，ECU工作，电压，火花塞老化，行车路线。

首先胎压，教授曾经做过测试，不同胎压对于舒适性和油耗都有影响，详情请看教授之前的文章。

http://m.chemm.com/article/21967（点击网址了解胎压对舒适性和油耗到底有多大）

也许你没有详细看过那篇文章，不过没关系，现在我将结果说给你听。以奥德赛为例，2.7bar胎压的奥德赛和2.0完全不同，乘坐的舒适性感受也差别很大。同时，胎压的不同对于油耗的影响也是很大，但到3.0以上，油耗的变化则变得不明显，但3.0胎压状态下，在车内感觉会很颠，再加上奥德赛那单薄的底盘，让颠簸变得更加明显。

其实，每辆车都会有其推荐的胎压，大部分的铭牌会设置在左边的前门B柱处，上面一般有两个推荐值，分别为轻载和重载的胎压，如果你不知道怎么调胎压，按照指示充气肯定不会错。另外，夏天要来了，广州已经热成狗，广大的车主朋友们需要定期检查自己的胎压，以免胎压过高过低造成爆胎事故。

其次，发动机状态。汽油是进入发动机燃烧的，发动机的工作状态将直接影响油耗的高低。发动机工作效率高，油耗自然低，而影响发动机工作的，有相当多的原因，例如长期怠速引致的积碳，喷油嘴堵塞导致的供油不顺畅，空气格脏导致的进气效率低等等都是可以影响发动机的状态。所以定期的保养维护是少不了的，不要因为省一点小钱而引致大问题。

载重。载重影响油耗是最直接的方式，显然易见多载东西肯定要多耗油。平时将车内不必要的杂物清理掉，不仅能提升开车时的心情，更加能够改善油耗。

ECU工作异常。ECU控制着汽车大部分的电路工作，如果ECU出现故障，影响的是喷油时机，喷油量，点火时机，可变气门的工作都会受到影响。一般来说，ECU是不会那么容易出现故障，用的时间长了，或者长期行驶在颠簸的道路上，ECU上的针脚松动或断裂就会引起ECU故障，产生乱码，各个部件之间的配合就会紊乱。

电压。当你的汽车使用了几年以后，电池的性能下降，电池的电压就会降低。电压下降，导致的是火花塞点火的强度不足，喷油量也控制得不准确，影响油耗。此外，蓄电池亏电，发电机必然要长时间运转，而发电机需要发动机来带动，所以油耗必然上升。

火花塞。上文电压不稳的情况，直接影响的就是火花塞的工作状况，而且火花塞本身的性能也是影响油耗的重要因素。很少人会注意到火花塞的状态，大部分人都是留意到发动机是否积碳，而忽略了火花塞的积碳。 火花塞顾名思义是将电能转化为火花，再引燃汽油，达到发动机做工的目的，而性能下降的火花塞产生火花的强度以及范围肯定会比全新的时候要差，点火性能差了，燃料就燃烧得不充分，油耗自然上升。

行车路线。行车路线是开车的一门学问，最近的路未必是最省油的路，路况好，很少加减速的情况下，车辆在匀速行驶的时候油耗是最经济的；相反，大量的拥堵或加减速的路段油耗相比匀速行驶费油得多。所以我们出行的时候不妨打开手机导航，规划一下路线，走相对顺畅且相对近的路线。规划路线这个是不需要任何专业知识，多花一点时间去研究和细心观察，必定会大大降低油耗水平。

总的来说，选择好的路线，规划好行程是其一，保证车辆各个部件的正常工作，保证发动机性能是其二，做好这两点，降低油耗不是梦。