随着汽车的迅速发展，汽车上的一些电子装置更是层出不穷，有些看似简单，但是很多人其实并不清楚它们的实际作用和效能，或者使用方法不对。

自动启停：并不是任何时候都适用

为了能在短暂停车时间自动关闭发动机怠速，在需要时又自动点火启动，达到节省燃油的目的，所以汽车自动启停技术就相应出现。但是这一技术的出现，随之而来的是自动启停对起动机的损耗的争议！有一条便是它是不是适合任何地点任何时间。这个可以肯定的是，频繁地启动发动一定会造成更多的磨损，而且对电池和起动机的寿命也有影响，当车子在冬天或者相对比较低温刚启动的情况下，并不建议开启自动启停功能。因为此时让发动机尽快进入合适的工作温度显得重要。

ESP(车身电子稳定系统)：不适用任何地形

ESP装置对于大部分司机并不陌生，作为现在比较流行的汽车安全装置之一。还有很多司机并不能完全了解其功能。车子上的ESP按钮究竟什么时候该启动。什么时候又该停止。其实ESP并不适合全地形，在泥地或者沙地等情况下最好关闭，因为在泥地或者沙地车轮很容易打滑，而此时往往需要保持油门。让车轮在伴随着一定打滑的状态下获取抓地力。如果此时打开ESP就很容易造成电脑误解车辆状态，造成ESP启动后动力中段。

无钥匙启

无钥匙进入/启动功能在新款车型上变得特别流行，只要车钥匙在身上，车辆便可自动探测到钥匙，允许持有者进入和启动车辆，无需用遥控开门和插钥匙启动。但是有一个问题不得不重视，如果钥匙内的电池如果突然耗尽，车辆不能识别到钥匙，开不了门也开不了车可怎么办？一般具有无钥匙进入功能的车钥匙上都安放了一把应急钥匙，以防万一。拔出这把钥匙，找到车门上的锁孔（注意：有些车辆的锁孔是隐藏的，需要先撬开机关才能暴露出锁孔），用这把应急钥匙便能顺利进入车内。

进入车内后另一个问题来了：感应式车钥匙没电，无法用按钮启动车辆怎么办？一般情况下，采用按钮一键启动的车型，都会在车内设置一个钥匙接触点，将没电的钥匙放在接触点上，同时按下按钮就能启动车辆。由于不同车型的钥匙接触点位置不同，强烈建议翻看一下说明书，关键时刻绝对能让你心中有底！

自动驻车与上坡辅助混淆使

自动驻车（Auto Hold）与上坡辅助（HAC）是经常被混淆的两个功能。前者是由行驶变为停车时，启动电子手刹系统来实现自动驻车；后者是在坡道上，由停止至启动时短暂激活的功能，以便给驾驶员充足的时间实行起步动作而不溜车。这两个系统听起来有些交集，但实际上是两码事：

自动驻车是一种相当于自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

上坡辅助是车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，为防止起步困难或者车辆向后溜车等情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

无论如何，这些项功能都是为提升驾驶便利性而设计的。请不要忘了，我们对汽车便利性配置的依赖应该保持相对理性——即使电子设备功能再强大，或许不如你果断的一脚刹车来得及时。

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