2014年铃木推出了第八代奥拓，一对“斗鸡眼”大灯有一种瞪大眼睛怒视前方的感觉，但放在方正的造型加上就显得特别萌萌哒。所以看上去这台车很适合小女生来开，但其实在日本的赛道中铃木奥拓的出镜率还是非常高的。因为它不仅改装便宜，维护起来也是非常便宜的，很适合赛道新手拿来练车。所以，今天就跟大家分享一个铃木奥拓的改装案例，看看小车能给它们带来多少快乐。

那今天这台奥拓是来自日本ZtoAUTO的作品，而它们打造这台赛车的初衷很明确，就是让车手花最少的钱来感受赛道的乐趣，享受比赛带来的速度与激情，顺便打发一下无聊的生活。那么可想而知，这台车的目的就是花最少的钱来比赛，所以这台奥拓改装幅度也不大。

外观就是原厂状态，而一套14寸前轮SSR、后轮WedsSport (14 × 6J)轻量化轮毂则成为外观最大的改装部分，你可能会问这样搭配是有什么特别之处么？其实完全是因为店里旧零件里凑出来的，仅此而已。而避震器也是来自库房中旧零件，一切都是为了节省成本而已。

另外，在轮毂内部并没有什么你想的Brembo、AP Racing那种多活塞卡钳，仅仅是在原厂刹车基础上更换了ENDLESS MK72-K高性能刹车皮，毕竟这台车总重才615Kg，换上多活塞刹车反而会给它带来负担。

至于动力方面，奥拓这台R06A三缸NA发动机，原厂54匹马力、63牛米扭矩输出动力看上去有些鸡肋，但放到这台615Kg的奥拓身上还是够用的，更何况现在这台车经过了Pal sports的ECU电脑调教，以及一套正在测试的进气套件加持下，动力有了一定提升，车手在体验之后也表示油门响应更积极了，在面对一些弯道可以更加从容一些。

ZtoAUTO正在测试的进气套件

Pal sports调教的ECU电脑

那最后就是的工作就是车内的轻量化以及防滚架安装了，拆空内饰主要就是减重的一部分，毕竟轻上几公斤可以提升几匹马力成本更低，所以多余的统统拆掉。之后就是车内防滚架，这个是参加正规比赛必须要有的安全装备，能在车辆发生事故时保证车手安全，同时也可以抵消地面震动，减少车身变形，从而提升车辆的指向性。

拆空的内饰与防滚架

编辑总结：铃木虽然现在已经退出中国市场，但铃木奥拓却给80后、90后留下了非常深的烙印。在那个年代粗制滥造的国产车有些拿不出手，而奥拓虽然小但却像现在五菱MINI EV一样，是很多人触手可及的一台小车。但奈何在国内汽车市场不断更新换代之后，铃木没有抓住机会，而且像奥拓这样的小车也渐渐失去了市场。最终铃木无奈的推出了中国市场。

不过在日本，铃木依然有着不错的根基，再加上车价以及改装费用都比较接地气，所以很多人都会选择这台车来玩或者下赛道。正因为奥拓这样的K-Car车型经常出没在赛道，也逐渐形成了不少以K-Car车型为主的汽车赛事，能够带给更多人参与赛车和体验赛车的机会。

所以，你还觉得玩赛车贵么？

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