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接着就这样，准备好了前期大致的零配件。万事具备，只欠东风。开干。到了师傅工作地方。不行。有一辆宝马E46还没有搞好，等水管配件。宝马车啊，上10年的，水管全部都老化，不换不行啊。好在宝马配件价格比奔驰的便宜，外面配套厂的水管也容易买到，很快就可以着车。不漏水漏油，非宝马车也。

不要介意林师傅的工作地方脏乱。刚刚修好车是这样的。曾经的师傅和别人合伙开维修店的。后来某些原因散伙了

还好林师傅家对面就有个车库，于是自己做了个工作室，开始单干了。

试车后读电脑发现混合气过稀，初步怀疑进气管有位置漏气或者空气流量计有故障。等拆开发动机再说

自家的发动机05年11月份上牌到现在15年多了。跑了174800公里。这个成色不错了，发动机附近没有油泥，不漏油，但是就是烧机油，我就觉得奇怪。等拆开后，找出原因。

拆开线束，打开右侧气门室盖，凸轮轴及其附件金黄金黄的。这就是之前一直用金美孚，表面形成一层保护膜。

左侧的气门室盖也很漂亮，说明机油用的好。我车的机油，跑8000公里左右就换，不会上10000公里。

现在这3年由于朋友拿货给力，都用奔驰原厂5W-40的机油了。买机油格和机油一次保养材料费差不多500元，比4儿子店便宜多了。我们南方这里，没必要用到AMG机油0W-40。反正奔驰原厂229.5的机油，M112、M272和M276发动机都适合用。壳牌代工的机油清洗能力好。美孚外面买太多假货了。X东、X宝我重来不去买。

这是连前桥把发动机卸下来时的照片。油水都放了

我的发动机多么干爽，哪里像二手车市场全都是油泥什么的。

机油格座垫、机油散热垫这3个密封圈2014年12万公里时候换过。换作是宝马N52发动机的机油格座垫，6万公里就已经漏油了。

方向机助力泵、方向机油壶、空调压缩机、皮带、张紧轮、过度轮12万公里数时候都换过了。可以说7年前这个车的全车油水都换过了，我对细节这方面很注重。

晚些时候发动机从前桥抬下来了。林师傅工作室虽然小，发动机台架还是有的。冲着他之前大修过十几台宝马M54发动机，奔驰M112发动机对他来说小菜一碟。

拿开凸轮轴，多么干净啊，一点油泥也没有

你们看看，发动机材料表面都是一层保护膜，没有油泥，只有机油，非常干净。

M112发动机就是机械结构简单，没有可变气门正时技术，中规中矩。单正时链板就有4块，一条正时链条和一条小链条驱动机油泵

我手指比划的位置有2个正时盖密封圈，只能够订原厂的，不贵，15元一个。DANA没有代工的

这就是正时前盖板。多么干净没有油泥

这个是拿开油底壳位置，里面是机油泵，金黄金黄的，说明机油用得好。

拿开油底壳也是很干净的，没有油泥。按时保养，买对配件很重要。

抬下左侧气缸盖，每个缸左侧2个小圆的是进气门，右侧大圆的是排气门，也没啥积碳沉积物，比较干净。

奔驰M112发动机的特色，采用顶置凸轮轴。每个气缸有3个气门（2个进气门，1个排气门）。气缸夹角90度。可以说这个技术放到2000年后确实落后了。没办法W210也是用这款发动机啊。我叫他奔驰第一代V6发动机。气缸周围都是缸床密封垫的残留胶，到时候会清洗刮干净的，不要太在意。

右侧燃烧室气门积碳也比较少，指甲都刮得掉，积碳真的不多。

想要积碳少。秘诀就是多跑高速，每隔一箱油时加一支燃油添加剂。。

真的指甲都可以刮走积碳。气缸里面还有2个很小的圆孔就是火花塞工作的位置

M112发动机每一个缸有2个火花塞。采用双火花塞点火系统，相位位移交变双火花塞点火。所以换一次火花塞，V6发动机就需要12支。瞬间600元人民币没有了。

图片右侧开始是1、2、3缸

各缸的积碳真的不多，活塞头部积碳少，算干净了。

气缸里面是掉落的残留密封胶，不是积碳。水道多么干净。7年前换的冷却液，是兑蒸馏水1:1的。水道干净，水垢少，散热才好。

4、5、6气缸

我手指的位置是第六缸，活塞头部的积碳明显比前面4缸缸要厚一些。第五缸积碳也比前面4缸多。

晚些时候拆下6个活塞和连杆。

按奔驰诊断仪给出的参考数据依次测量活塞的头部、上中下裙部。测量了2次结果，发现1、2、3、4缸活塞5-6个丝。（一个丝=0.01mm）处于可换可不换活塞状态。5缸和6缸活塞环对口了。现在就算更换新的活塞环也解决不了问题。

5、6缸活塞裙严重拉花

5缸和6缸活塞裙部磨损有点严重，简称拉缸。奔驰和宝马车有个特点我非常认同，都是喜欢用波浪型环，孔大，不容易堵塞。部油在缸壁均匀。不像大众积碳的发动机，尤其是那款1.8T和2.0T的EA888发动机一代和二代用的是一体环，里面的油孔只有针孔这么小。积碳不堵才怪呢

5缸和6缸的气缸壁有轻微拉伤，测量气缸壁3次都达不了诊断仪规定的数字，气缸壁有失圆现象。

为了日后安心使用，必须镗缸。同时把6个缸的活塞一起换掉。若单独更换5缸和6缸的活塞，日后容易造成缸压不稳，车子容易抖动。

因为这款发动机气缸与曲轴箱采用铝合金压铸而成，不耐磨。这就是设计缺陷。解决办法就是6缸统统镗缸，把气缸镗大，镶入耐磨与维修尺寸相同的合金钢套，这样汽车正常情况下开再30万公里没问题。

到时候会干净点的

拿外面专业镗缸、超声波清洗中缸、研磨气门的师傅清洗去了3天时间，也算快了。。

但是要命的事情发生了，6个活塞委托配件好友订货，进口品牌马勒的活塞珠三角地区居然没有货。联系北京那边有2个还是之前的库存货，香港地区也没有货。再问问科尔本KS，没有生产这款发动机配套的活塞。如果现在订4儿子店的，需要30天时间，原厂货每个活塞1550元一个。外面汽配库存的马勒活塞也要950元一个，问题只有2个存货，还不清楚品相好不好。

M112发动机活塞没有货的原因无非就是那个年代进口车少，我们国家加工技术没有现在突飞猛进，市场上的代替品更没有。而且查外国网资料发现这个发动机很多排量，2.2 2.4 2.6 2.8 3.2排量都有。活塞尺寸也不同。

超声波清洗后的活塞头部多干净啊

好在天无绝人之路，在我最坏打算时林师傅突然打电话给我。他也喜欢玩老车，之前有部分配件大陆找不到，都是委托台湾地区的朋友寄过来的。把旧的活塞尺寸测量好，发给台湾的朋友帮忙订一套活塞回来。

马勒家生产的，德国货，尺寸数据和外形和我车2.6排量的活塞相符合，就是他了。

台湾玩老车的人太多了，不得不佩服。浓厚的汽车文化

依据我之前的经验，这个马勒包装不是假货。6个活塞，每个要1000元人民币。咬咬牙，买了吧。活塞自带油环和气环，6000元没了。

台湾过来的，顺丰快递126元。有点贵，3天到广东省。其实最担心就是被海关扣住，导致钱货两手空。不过最终到林师傅家了。心里还是无比激动的。

趁着周末驱车视察安装情况。好奇看看新回来的活塞。哇塞，真的是德国马勒工厂生产的。2017年5月29日生产。

油纸包裹

M112发动机老了。这样的活塞用一个少一个。能买到真的是万幸。非常感谢身边帮助过我的人。

全新的活塞

既然是2017年生产的货，那就不需要NE的活塞环了。没有拆过可以退回给我卖配件的朋友。

旧的活塞环留着做纪念品吧。1-4缸可换可不换的活塞看看日后哪位车友找不到货，本人送他又何妨。

严重磨损的2个活塞留作纪念吧。或者聚会时分享给W211车主也可以。

好奇把玩着旧的活塞活塞，你们有没有发现右上处的logo，原来原厂的奔驰活塞就是马勒代工的，连马勒的商标都标注出来。

镶了合金钢套的气缸。不仅仅要用数控机床镗缸。钢套进去气缸后还要在表面平一刀，达到配合最佳数值。

镗缸完的钢套压入耐磨合金钢套。就好比老人家焕发青春，生机勃勃。期待新的未来。

因为缺活塞配件，我的W211已经停多了一个星期了，满身灰尘。

洗完气缸盖，金属色多么明显。如果想缸盖表面更亮，拿100-120号砂去喷，更亮，但是有风险。这样都不错了。没必要太亮，老车还是留些岁月的痕迹吧。

气门

左右侧缸盖超声波洗得多干净啊。进气门和排气门底部洗完再研磨，达到理想的闭合程度。气缸缸压才足，动力输出才有劲。就像做模具后，最后用红丹油检验贴合，碰到壁用红丹油印上方知气门和壁完全贴合。可惜研磨后超声波清洗，油印没有了。只有一丝光亮。

波箱外插头

发动机和波箱卸下来了，检查波箱有没有漏油。查缺补漏，趁着方便的施工位置把问题解决好。

林师傅说波箱松开插头时内插头有油滴出来，看来2年前不仅仅是波箱外插头要换，内插头也要一起换了。

722.6变速箱内插头市面上还有，5速变速箱老了，原厂的红色变速箱油难买，朋友好不容易找到3瓶，还是17年生产的。卖80元一瓶。5年前5速的变速箱油55-60元的价格就能买到。现在4儿子店只提供7速和9速等新款的波箱油。

722.6波箱，5速的

5速的722.6变速箱内插头就安装在这里，无需打开油底壳更好。大家有没有发现奔驰还有根黑色的加注变速箱油金属管。不要打开油底壳螺栓，直接接漏斗进金属管口放油，方便快捷。貌似这个功能722.9和9速的变速箱没有此功能。

别看这里附近乱，林师傅承诺过安装一台发动机需要22-30天时间的。我就喜欢这种师傅，慢工出细活。不能催。

全部配件到位，开始按WIS的标准安装发动机。林师傅就扭力板手，就有4把。加上舍得买奔驰宝马的诊断设备，车子放心交给他。

车友机油格座垫和散热垫漏油，换着3个密封圈就可以了。我用进口爱尔玲品牌件3件套，刚好100元。

铝合金后轴封座112 011 02 08

林师傅打电话告诉我安装曲轴后油封的后盖座有小部分损伤

放大就是这里。

为了避免日后会漏油，赶紧订货快递过去，不贵，155元人民币。确保日后万无一失。

正时链前板

有时候配件的朋友订货也会订少。正时链板前板那2个黑色的胶圈居然少订一个，导致后续配件无法安装。还好奔驰广州仓库有这个配件可以加急订过来。超声波洗过的前盖板，多干净啊。

看看皮尔博格代工的机械水泵，干净吧。只有叶片轮有一点点残留的水垢，指甲可以刮走。

眼光照射下，发动机将要焕发出勃勃生机

就这样，发动机内部大致上装好了。就剩下小打小闹的问题等待解决了。明天再继续写下篇，欢迎车友提出宝贵意见。

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