奥迪A6L可以说是开启了奥迪在中国市场上的加长之路，也就是后缀的字母“L”的出现，当然现在这一招大家都学会了，特别是主力对手奔驰和宝马，乃至新近加入的捷豹都采用了相同的策略，业已泛滥的字母L显然不能勾起消费者的关注了，那么只能从造型层面入手，加大应对力度。

全新奥迪A6L的造型已经是第八代奥迪A6（海外版自然没有字母“L”出现），早期的奥迪A6L主要是依靠官车形象深入人心，后期开始注重对普通消费市场的拓展，毕竟行政市场无论是规模还是用车规定都已发生更改，那么造型博取眼球也就成了奥迪唯一的法宝；此次现身的就是第八代奥迪A6为基础所做的加长版本，第一代奥迪A6诞生于1968年，当然当时不叫A6，老车迷都知道奥迪100、200什么的，这就是奥迪A6的前身。

第八代奥迪A6采用了全新的设计元素，虽然粗款之下与现销款非常接近，但是仔细对比就能发现，大嘴风格终于开始出现了变化，尺寸更为宽阔，大灯造型也更为犀利，根据官方披露的信息，新一代奥迪A6是基于全新的MLB Evo平台打造，运动化是本次新款奥迪A6的主题基调，实在是没办法了，对手追击的太紧迫，要知道奔驰和宝马的造型都已不拘泥于传统，加上原有的品牌优势，现在再不做出回应就会被市场逐渐淡忘，因此无论是造型还是平台本身，奥迪都做出了最新的调整；此外普通版还有另一台前保险杠可供选择，与现销款奥迪A6有些接近，当然雾灯框区别较大，毕竟是换代车型，不可能完全照搬现款造型，否则这换代的意义也就褪色不少。

根据目录公布的申报图可以看出，新一代奥迪A6L与海外版基本相同，只是加长的部分导致整车侧面显得更为修长，符合中国消费者的特殊喜好，长也是颜值的一部分，整车长款高分贝为5038、5050/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，而海外版公布的新一代奥迪A6尺寸参数为4939/1886/1457mm，轴距2924mm，可以看出相比海外版轴距增加了整整100mm，长度增加了99~111mm不等，宽度不变，而高度还增加了28mm，完全是为中国市场打造的车型，即使是相比现销款奥迪A6L，轴距也增加了12mm，长度增加了2~14mm，宽度增加了12mm，高度增加9mm，可以说是全面扩容，当然了，这也是目前的趋势，其实就算是全新一代奥迪A6L，轴距参数也不算太大的优势，对手依然保持在3.1米上下的轴距范围内，不过奥迪摸爬滚打这么多年，自然知道适中原则的优势。

同时值得注意的还有配置层面的提升，起码那个全景天窗升级成宽幅式，现销版奥迪A6L是采用的是中间分割的全景天窗，而新款几乎延伸到车框部分，尺寸更大，采光面积自是不用提，势必提升，带来的头顶空间采光率的提升，注意整个车顶，几乎都是全景天窗玻璃了，此外还有单片式全景天窗可供选择，配置多样性仅仅从这个细节就能一览无遗。

尾部造型其实不用说太多，毕竟全新一代奥迪A6早已有海外官图，对比之下可以看出完全一样，当然这是顶配版本，还有普通配置版车型，尾灯略有修改，主要是后雾灯两侧的内陷导流装饰槽被取消，后镀铬饰条贯穿整个尾部也是时下颇为流行的设计。

内饰方面可以参考海外发布的新一代奥迪A6造型，一般而言奥迪在内饰层面没有细节更改的习惯，基本上都是原汁原味，当然会根据配置的不同在仪表盘等部分略做调整。

动力总成方面，全新奥迪A6在欧洲市场提供3.0TDI柴油发动机和3.0TFSI汽油发动机，而国产版柴油车型显然不太现实，3.0TFSI应该没有太大的问题，不过奥迪最优先考虑的还是中国消费者的喜好，大排量不是主力销售车型，反到是1.8TFSI和2.0TFSI更受消费者热捧，特别是2.0TFSI车型，因此本次奥迪新一代A6L首先申报的就是2.0TFSI车型，目前仅仅申报了一个机型，发动机型号为DKW型，功率达到了165Kw，对比了一下，与现销售款的35TFSI型相同，但是奇怪的地方就在于目录申报图中的尾部标识是45TFSI型，这在现销款上则是3.0TFSI车型的标识信息，这还需要再多言了吗？ 3.0TFSI也没跑了；剩下的就是上市时间了，根据媒体披露的时间是2019年，但现在是2018年8月，还有四个月的时间，真难说奥迪不是急眼了提前上市；当然这也仅仅是根据目录申报时间所做的推测，具体还是哟啊耐心等待更过的官方信息为准。