因为发动机的燃油消耗逐渐不能满足国家燃油消耗政策，大众集团开始逐渐淘汰现役的第三代EA888 1.8T发动机，如今新款奥迪A3、A4L、大众途观L都已经取消了1.8T车型，未来的迈腾、帕萨特、斯柯达速派以及柯迪亚克等大众集团旗下多款车型都将以EA888 2.0T低功率作为入门级的动力。

那么问题来了，新增的2.0T低功率发动机相比1.8T在硬件上、性能输出、油耗水平上有哪些变化？现在的大众旗下众多1.8T“绝版车”是否值得入手？大众集团的此次动力总成调整对各品牌旗下产品有哪些影响？

现役的1.8T和2.0T都属于大众集团的第三代EA888系列发动机，目前大众和斯柯达都用的FSI发动机，而奥迪用的是TFSI发动机，两者最大的区别是，奥迪在大众1.8T/2.0T发动机的基础上加装了AVS可变气门升程技术，意思是说奥迪的1.8T/2.0T发动机不仅仅能够实现可变气门正时（CVVT），还可以实现气门升程，这项技术对发动机的燃油经济性大有裨益，也是奥迪彰显“逼格”的重要手段。

换句话说：大众、斯柯达使用的EA888发动机是奥迪EA888发动机的“阉割版”。

至于1.8T和2.0T之间的区别，就大众和斯柯达来说，1.8T发动机都只有缸内直喷系统，而途观L使用的2.0T同时具有歧管+直喷的双喷射系统。从工信部发布的油耗标识来看，2018款途观L 2.0T低功率的综合油耗仅6.6L/100km，而2017款途观L 1.8T的综合油耗已经达到了7.2L/100km。排量变大了，油耗却更低，这就是发动机新技术应用带来的优势，很显然，新款迈腾和新一代帕萨特都将配备这台2.0T双喷发动机。

同样的道理：大众EA888 1.8T发动机也是2.0T发动机的“阉割版”

在奥迪旗下产品线中，目前奥迪A6L还在使用1.8T发动机作为入门级动力，但这台发动机的硬件水平丝毫不比2.0T版本差，同样配备歧管+直喷的双喷射系统以及AVS可变气门升程技术，最大功率190马力，峰值扭矩320N˙m，比大众的1.8T发动机高了10马力和20N˙m，同时油耗水平远低于大众1.8T，这也是奥迪1.8T依旧坚挺的原因。鉴于目前新一代奥迪A6L已经海外发布，未来引入国产后最大可能性还是以2.0T低功率作为入门动力，1.8T淘汰是必然的。

然而：奥迪EA888 1.8T发动机相比2.0T只是在排量上有区别，硬件没啥不同。

目前大众集团旗下的SUV产品，包括途观L、柯迪亚克都已经用全新2.0T低功率发动机取代1.8T发动机，1.8T的老款车因为技术落后，油耗偏高并不推荐入手。但如果是奥迪的1.8T发动机，例如现款A6L 1.8T，因为跟2.0T一样搭载了双喷系统和可变气门升程技术，无论是性能输出还是油耗水平都不比2.0T低功率差，完全可以入手。

此外，值得一提的是，大众旗下的中高端产品目前都处于产品更迭期，SUV产品线已经完成动力总成的升级，但现款迈腾2.0T、帕萨特2.0T、CC 2.0T已经使用的是直喷发动机，而不是双喷发动机，近期有意向选择这几款车的建议再等几个月。

（来源：汽车消费网）

微信编辑： 中良

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