奥迪a4mqb的底盘如何(2020奥迪a4底盘解析)-方松汽车网

导读：常被误认为是迈腾换壳，奥迪A4L成功完成了低调转换

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很长时间以来，我们在奥迪A4L的报告中看到了这一评论：“切，这不只是迈腾/帕萨特车壳的替代品吗？有没有人说您是高端车？”“买奥迪A4L比买便宜的奥迪更好。对于大众来说，这东西只有四个贵！”

似乎很多朋友都认为奥迪A4l只是肤浅的产品。本质上，这件事的核心是“ Magotan”或“ Passat”！也许奥迪与其母公司大众汽车之间的联系是如此紧密，以至于每个人都这么认为。是换壳车”，让我们详细解释一下，奥迪A4L，是这样吗？

这一代A4L和Magotan之间的关系可能仅类似于外壳
目前，奥迪A4L和大众迈腾均已完成更换。奥迪A4L是大众（Audi）中型车系列的第九代车型（B8），而迈腾则是第八代车型（B8），从两者的外观来看，它们都是德国风格。严谨，严谨，恰到好处的精致性为它们标记了德国汽车的象征。

然而，尽管它们充满了德国风味，但基础却大不相同，首先，作为奥迪A4L的第九代版本，就代差而言它领先于迈腾一代。此外，在底盘平台上，这两辆车完全不同。奥迪A4L使用纵向平台（MLB），也就是说，其发动机和变速箱是串联布置的。

所以，大家都知道垂直布局更适合后轮驱动，但是为什么大多数的奥迪A4L前轮驱动呢？不可否认的是，在奥迪A4L的前轮驱动版本上，因为动力输出轴和传动部分奥迪A4L基于纵向前驱动的考虑，以便更好地适应前五连杆悬架并保留足够的空间。

此外，奥迪A4L在中高端车型上配备了quattro四轮驱动系统，在早期，奥迪A4L的四轮驱动系统配备了中央差速器，仅尽管此代车型放弃了Torson式的全时四轮驱动结构，但仍具有驱动轴，并且垂直布局可以更好地与该结构兼容。

Magotan是纯前轮驱动车辆（无论国外的4Motion版本如何），因此MQB平台前轮驱动的布局也可以在普通的中型车上找到。

此外，迈腾的悬架结构是更传统的前后麦弗逊式多连杆机构，这也意味着奥迪A4L悬架系统在实际驾驶中具有更多优势。前后五连杆式悬架除了更舒适，更灵活外，还可以带来更强的转弯性能，因此，在底盘的驾驶控制体验上，两者并不相同。

两者都是EA系列引擎，但A4L技术更先进
在本部分中，我们将排除奥迪A4L的35TFSI版本（1.4T），因为其各种参数与Magotan 280TSI一致，这超出了本文的讨论范围。

以奥迪A4L 45TFSI和迈腾380TSI为例。尽管两者都使用EA888 Gen3发动机，但功率调整却完全不同，奥迪A4L使用可变气门升程技术，分层燃烧技术等，在最大功率方面比迈腾高23kW，在实际驾驶经验中，实际功率体验奥迪A4L的性能比迈腾的强得多。

在变速箱方面，奥迪A4L所使用的7速湿式双离合变速箱代号为DL382，其额定输出峰值扭矩为400N·m，适用于两轮驱动和四轮驱动的动力结构。更多重要的是，由于双液压油回路和独立的离合器冷却系统，奥迪A4L变速箱的过热机率较小，并且耐用性和平滑性也更好。

迈腾（Magotan）是代号为DQ380的7速双离合变速箱，我们通常将其称为DSG变速箱。在这种变速箱系统下，由于水平平台，它与四轮驱动（四轮）不兼容传动版本与变速箱不同）此外，其离合器散热主要依靠自身的湿散热，虽然不如独立离合器冷却系统理想，但比双离合器散热效果更高。液压回路只有一个变速箱，因此耐用性和光滑度仍不如奥迪A4L好。

在车型历史上，A4L和迈腾也是两个车型
A4作为奥迪和大众品牌的中级车，与Magotan（欧洲帕萨特）有着悠久的历史.1973年，大众开发了代号为B1的中级车Dasher。这是后来的桑塔纳，帕萨特，迈腾和其他车型的蓝图。巧合的是，这些车都不是奥迪的蓝图。

奥迪A4的历史可以追溯到1972年，奥迪A4从汽车系列中重命名。在早期，这个汽车系列被称为80系列，就像在早期将奥迪A6称为100系列一样。早期，奥迪80不是汽车系列，而是奥迪F103系列的模型。它以80kW的最大功率命名。随后的时期，奥迪A4汽车系列诞生了。

可以说，奥迪A4L和迈腾属于两个孩子的母亲（大众集团），奥迪A4L就像哥哥一样，植根于数十年发展历史的高端系列，逐渐与迈腾脱颖而出。对于Magotan而言，尽管其先辈与A4L有着血缘关系，并且某些部件可以通用，但是毕竟他们当前的血液已经大量消耗。

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