​眼前这辆奥迪是A6系列的第三代产品，在国内上市是在2005年，内部代号C6。这一代A6的尾标是“A6L”，它是第一款针对中国市场进行加长的车型，引领了中级车市场的加长潮流。

这一代A6L2.0T开始装配EA888发动机，虽然有烧机油、积碳严重的毛病，但是这款发动机低转速扭矩非常出色，缸内直喷涡轮增压技术使A6L的油耗大幅降低，手握这些优势，再加上国产价格相对较低，使A6L占据了当时国内中级车市场的大半江山。

光阴似箭，十五年弹指一挥间。当年意气风发的第三代A6也变成了老车，虽然烧机油、渗油等问题日渐凸显，但这些和车主对它的热爱比起来不值一提。A6L的机油滤芯是内置的，滤清器壳是塑料材质，如果不使用专用拆装套头，很容易破损，这辆车漏油的原因就在于此。所以，工具专业与否，也能反映出汽修厂是否足够专业。

机油滤清器外壳损坏只能更换机油滤清器底座总成。机油滤清器底座总成是发动机上一个非常重要的功能部件，它连着发动机和散热器，既要控制住机油的压力，又要控制住机油的温度，延长机油滤芯使用寿命。

长时间在高温、高压的环境下工作，机油滤清器底座总成的橡胶圈会老化失去弹性，出现渗油、漏油的现象。机油漏多了，就会影响发动机润滑效果，加剧发动机磨损。所以一旦机油滤清器底座总成损坏，必须立即维修或更换。

由于机油滤清器底座总成与发动机相连，所以要拆卸必须等到发动机冷却后进行操作。整个过程大体上分为四个步骤：

1、将防冻液排放干净，拔掉与机油滤清器底座总成连接的管路。

2、拆下机油滤清器底座总成周边的部件。

3、拆下机油散热器。

4、更换安装机油滤清器底座总成，一定要保证密封圈完全贴合。安装时使用扭矩扳手，根据固定螺丝的扭矩要求上紧螺丝，比如A6L要求扭矩为15N.m。

更换完毕后不仅要重新添加防冻液，还要检查机油液面，如果机油不足需要添加。经过2个多小时的努力，更换工作完成了。经过道路测试，此次维修工作很成功，A6L又可以驰骋了！

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