最近整理了一些二手车信息，发现了不少车型的残值率都在想象之外，比如2016年的汉兰达卖26-27万，或者5万块钱买一辆7年车龄的飞度……除非你有着特殊的情怀，不然这种操作都让我觉得还不如买个新车算了。

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当然还有一些让我觉得二手车比新车值得多，车龄只有2-3年但二手车价格几乎下降了40%甚至50%。这些车型清一色都是进口的中高端车型，品质方面都有所保证，害了保值率的而是保有量等其他原因。

Macan

由于Macan车型在2018年完成了中期改款，使用了全新的中控区域设计以及贯穿尾灯。内饰外观都有调整，Macan的这次中期改款变化的可不算小，对于打算购买二手保时捷的消费者来说，被路人一眼认出是老款还是有心理落差的，所以16、14款的二手车价格也就跌下来了。

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目前40万左右绝对可以买到15年上牌的2.0T版本，并且同年份搭载了3.0T发动机、配有空气悬挂的Macan S，二手车价格也不会超过50万元。尽管这一价格与Macan官方给出的54.5万起售价相差不多，但几乎没有消费者能逃过“选装”的魔爪，2.0T的车型很少有60万内提走的，再算上购置税保险等等，其新车落地架通常在65万左右。

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如今买一辆高功率的Q5L也要40多万，配置也不见得比选配后的Macan高，无非就是新车在前几年的使用中更省心一些。不过采用整车进口的保时捷同样拥有较高的稳定性，买一辆3-4年车龄的Macan还可以踏踏实实开上一阵。

CLS

这是一款换代之后外观颜值似乎下降了的车型，起码从我身边朋友的反馈来看，都觉得新款CLS的气势不如老款来的凶猛。不过新款毕竟是新款，内饰造型确实要比老款帅很多，人机交互、乘坐空间等等方面都有所进步。

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再加上老款车型在清仓阶段也有着不小的优惠，所以老款车型的价格也就掉下来了。目前40多万的价格甚至可以买到2017年上牌的CLS，而2015年上牌的2.0T版本普遍在36-39万左右了，要知道这款进口的奔驰轿跑在很多人心中都是八九十万的高端车型。

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目前2017年上牌的国产E300L也能要价接近40万，这样看来肯定还是二手CLS的性价比更高，如果能搜到一辆车况不错的四驱六缸版本多花5万8万的也绝对是值得的。不过这款车也有着不小的弊端，不仅后排空间相对局促，而且后期成本是可以跟奔驰S相当的，养起来可不算省心。

A7

奥迪A7的情况跟CLS基本相同，也是由于新款上市导致二手车价格下探。但不同之处在于，买二手CLS的消费者大部分都是被档次感与颜值吸引，很少有人会用CLS改装。而考虑二手A7的消费者不仅中毒于这辆溜背造型的“最美奥迪”，还有很多人是为了走RS7的性能路线。

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目前2017款2.0T版本的二手A7已经不到40万了，对于为了“拿样儿”的消费者来说，把尾标的40TFSI一扣，绝对可以做到身价翻倍。而2015年上牌的3.0T四驱版本的车型也只用40万出头，买来以后收拾收拾，把RS7套件安排上再刷个二阶，妈妈就再也不用担心我遇到轮上250匹的思域啦！

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不过也正是因为A7的定位会吸引到很多性能党，所以也不排除上一任经常暴力驾驶或者重度改装，对于这一类车型，我建议是要么从熟人手中购买，要么在挑车过程中找懂行的朋友陪同，或者花点钱找一位鉴定师也行。