这款AudA8（车型4N）上配备大尺寸制动装置，可提供较大的后制动功率储备。与最新的Q7、Q5和A4上一样， Audi A8上的前桥和后桥车轮制动器也是采用单独管路的（所谓双回路制动系统，就是前、后轮独立制动）。

也可选装涂黑漆的制动钳。

这款Audi A8 (车型 4N) 在上市时只提供普通的气动式制动助力器。左置方向盘车或者右置方向盘车，使用的都是TRW公司生产的规格为9/9的串联式制动助力器。制动踏板行程由制动总泵上的一个霍尔传感器来侦测并由ABS控制单元J104来处理。如果车上装备普通尾灯，那么制动灯是由舒适系统中央控制单元J393根据踏板行程信号来激活。如果车上装备的是自适应制动灯，就会利用ESC-液压单元上的压力传感器的测量值来相应地改变制动灯的亮度。

ESC-控制单元内存储有制动踏板行程相对制动压力的规定比值。如果识别出故障，舒适系统中央控制单元J393根据来自ESC-控制单元的相应信息激活制动灯。如果传感器失效或者信号不可靠，那么就用ESC-液压单元内制动压力传感器的测量值作为替代信号。

电动机械式驻车制动器 (EPB)

电动机械式驻车制动器在结构、功能和售后服务方面都与车型Q5和Q7上的是相同。执行装置通过蜗杆传动来作用到制动衬块上。执行装置内的行星齿轮是通过电动机械式来驱动的。用于操控电机的软件包含在ABS控制单元J104内。

紧急制动功能方面的操纵逻辑在新的MLBevo-平台车 (A4, Q5, Q7, A8)上有所改变。在行车过程中，如果操纵了电动机械式驻车制动器按键E538，是由ESC来对后轮实施制动。在车辆停住时，制动功能就被“交给”EPB了，且后轮制动器拉紧。只有在液压装置有故障或者ESC由故障时，才会通过激活EPB来实施制动。在车速高于15 km/h时，如果松开了按键，这个紧急制动也就立即中止了。在车速低于15 km/h时，如果短暂操纵该按键，那么ESC会实施制动，直至车辆停住。驾驶员可在任何时候通过操纵油门踏板来中止制动。

ESC

结构和功能

这款Audi A8 (车型 4N) 上使用的是ESP 9。根据车辆装备情况，通过2个柱塞的液压泵或者6个柱塞的液压泵来建立制动压力。如果车上的是基本装备，那么就使用2个柱塞的液压泵，同时有一个压力传感器用于侦测制动预压力。如果车上装备有ACC，那么使用的就是6个柱塞的液压泵，还多出2个压力传感器，用于测量两个制动管路内的压力。稍后将采用的辅助功能会使用带有两个压力传感器的ESC-单元。

数据通讯是通过FlexRay总线来完成的。如果车上只配备有FlexRay通道A，那么ABS控制单元J104就通过这个通道来进行通讯；如果车上装备有ACC、变道辅助系统或者横向辅助系统，使用通道B。如果同时有通道A和B，那么ABS控制单元J104通过这两个通道来通讯。 ABS控制单元J104从安全气囊控制单元J234处获知横摆率、纵向加速度和横向加速度的测量值。

在Audi A8 (车型 4N) 上，当48V供电网进行能量回收时，ESC要承担一项重要功能：ABS控制单元计算出发电机规定力矩并把这个要求发送给发动机控制单元。在引入新平台前，其它单元是通过ECD-接口来实现减速要求的。在引入了MLBevo平台后，就有多种接口了。发动机控制单元使用传动系协调程序来协调各种控制单元的驾驶员辅助/舒适要求，并把减速力矩发送给ESC。ESC现在“仅”是个执行器，通过建立起制动压力来产生所要求的制动力矩。

如果车上装备有动态全轮转向系统，那么在制动时，ESC会利用左侧路面和右侧路面不同的摩擦系数计算出校正车辆“跑偏”的转向角。这个转向校准任务被“委派”给主动转向控制单元J792并阻止后轮转向控制单元J1019去激活后轮转向。

操纵和驾驶员信息

司机可以通过操纵ESC-按键来对调节特性施加影响。操纵时间 < 3 s会激活运动模式，这时ASR会被关闭，确认后的ESC调节参数就允许驾驶员以运动方式来驾驶车辆了。如果司机按住该按键的时间超过了3 s ，ESC就会被彻底关闭，直至点火开关关闭或者或者再次操纵了ESC-按键。显示屏上会把运动模式已激活或者系统关闭的信息显示给司机看。在某些情况下会强制接通已被关闭的ESC。

与Audi Q7 (车型 4M)上一样，Audi A8(车型 4N)车在下坡时若是制动器温度过高了也会有警报提示。另外ESC在真空压力不足时，还会主动建立制动压力来帮助制动助力系统。

车轮松动警报

在这款新Audi A8 (车型 4N)上，车轮松动警报系统首次作为标配提供。松动的车轮会产生振动，振动会传至车上，通过车轮转速传感器可以识别出这种振动。对车轮转速信号进行专门的分析就可确认车轮是否松动。

如果一个或者多个车轮松动，组合仪表显示屏上会出现指示灯和驾驶员提示。如果只有一个车轮松动了，那么会显示该车轮的位置。在每次警报后，该功能会开始所谓的车轮检查，这时组合仪表上会有文字提示和黄色符号来告知司机。如果车轮松动警报一直无法使用，那么组合仪表上会有文字提示和黄色符号来告知司机。每次车辆起步时，该功能都会自动初始化。车轮松动警报不需用户或服务站进行任何操作。

在车轮松动时行车，根据驾驶方式和行车时间长度，可能会对下述部件造成轻伤乃至重伤：

>轮辋

>车轮螺栓

>车轮轴承

>制动盘和制动衬块

一定要检查这些部件是否有表面损伤。建议必须更换车轮螺栓。