这是爱拆车的第1期#每周车市#

奥迪Q3

新奥迪Q3上市不久，之前优惠幅度很小，可今年奥迪销售形势不好，车商也急于降价走量了。现在新Q3行情已经有15个点优惠，入门车现在只要23万出头，图中这款指导价28.68万的35TSI时尚动感版优惠后也只要24万多。目前车源以1.4T占大多数，但我还是推荐大家选择2.0T的40TSI，毕竟差价不算大，多花万把块还是很值的。当然，以过去的经验来看，新Q3的优惠还没有见底，相信再过两三个月就能达到到20个点的优惠，但如果你急用车，现在的价格也能出手了，毕竟早买早享受嘛！

雪铁龙C4 Aircross

它是和缤智、C-HR一个级别的SUV，但车很冷门，卖不动，优惠自然不小。配图的顶配车1.6T车型基本没什么现货，比较多的是中配的1.2T自动逸炫版，指导价12.68万，现在行情只要9万元左右，比同级车便宜一大截。现在的C4 Aircross我还是挺推荐入手的，车价低，空间不小，1.2T的动力也足够了，最重要是设计感超棒，几万元能拥有辆合资个性车，这样的性价比哪里找呀！不过入手前大家还是要有个准备，毕竟这种冷门车未来的二手承接力太弱，脱手可不容易呢！

本田奥德赛

日系车的市场价格一直很稳定，奥德赛锐混动上市已经有一段时间了，但目前市场仍未有优惠，汽油版的话大概有2万元的让利，但对比车价来说幅度也很小。我自己开的就是一辆2015年的奥德赛，也是这一代的产品，相比之下现款的悬挂调教会更舒适，路噪的控制也更好。虽然汽油版和混合动力会有几万的市场差价，可我还是更推荐大家选择混动，在综合了二手保值率、耐用性、空间配置等因素后，它无疑是目前国内最有性价比的中高级MPV了！

丰田威尔法

前面我们说了本田奥德赛，接下来再聊下威尔法，这车在国内有两个配置，指导价分别为为80.5万和85.6万，差异主要在座椅配置，都是搭载了2.5的混合动力系统，和国产凯美瑞的大同小异吧。目前威尔法大概加价6-7万，相比隔壁亲兄弟14、5万的行情要“亲民”很多，但似乎土豪们还是对威尔法不太感冒，毕竟亲兄弟已经声名在外了，而且威尔法的外形似乎也缺少了一些霸气。说老实话，威尔法落地也超过100万了，抛开面子，单纯论机械的话，国内这车的性价比太低了，要知道顶配混动奥德赛在日本也要415万日元，威尔法2.5自吸入门只是337万日元，就算是混动版入门也不过438万日元，就算选些配置，500来万日元的车型也够用了，这么算下来和混动奥德赛只是差个一百多万日元，折合人民币也就是十万八万的事，可现在国内却一开三了！