新能源汽车结构与原理(连载79-93奥迪Q5电动真空泵)

7.4.3制动系统电动真空泵

7.4.3.1奥迪Q5电动真空泵

电动制动真空泵V192固定在ESP总成的前面,见图7-34。该泵的作用是在发

动机关闭期间,为制动助力器提供足够的真空力。

图7-34奥迪Q5全混合动力车型电动真空泵

制动真空泵V192由发动机控制单元J623经继电器J318来操控。 需要时,通过

制动助力压力传感器G294来接通该泵。

7.4.3.2宝马X1电动真空泵

F49 PHEV制动真空系统由如图7-35所示部件组成。

图7-35 F49 PHEV制动真空系统

1- 电动机电子装置(EME);2-车身域控制器(BDC);3-动态稳定控制系统DSC;

4-制动真空压力传感器;5-制动踏板;6-制动助力器;7-数字式电动机电子装置DME;

8-电动真空泵;9一机械真空泵。

图7-36 F49 PHEV中的真空源示意图

A一使用内燃发动机驱动;B-电气驱动;1-机械真空泵;

1- 止回阀;3-电动真空泵;4-制动助力器

为了确保制动伺服装置在制动过程中可以辅助驾驶品,需要配备充足的真空源,B38发动机通过机械真空泵产生必要的真空,见图7-36。因为在B38发动机停转的阶段仍需保障真空供给,所以真空系统通过电动真空泵进行增强。 当真空系统中的真空值降至低于预定阀值时,电动真空泵被启用。 真空数据通过制动伺服装置中的制动真空传感器进行记录。

电动机电子装置(EME)是控制电动真空泵的中央控制单元。 该装置为制动真空传感器供电并读取压力信号。 如有必要,EME可以启用电动真空泵。达到规定的真空等级后,撤销对电动真空泵的启用。如果电动真空泵提供的真空压力不足, 则通过DSC液压控制单元进行压力蓄积辅助提供制动动力。

如果电动真空源出现故障,则禁止进行纯电力驾驶。如果出现这种状况,EME在踩下刹车踏板后发送一个启动内燃发动机的请求信号。汽油发动机打开后通过机械真空泵保障真空状态。 通过中央数据显示屏(CID)告知驾驶员故障信息。制动真空源的信号传输如图7-37所示。

图7-37 F49 PHEV中制动真空源的信号传输

A一信息输入;B一信息输出;C-一电压输出;D一发动机启动请求信号;

1一制动真空压力传感器;2-一电机电子装置(EME);3-动态稳定控制系

统DSC;4-电动真空泵;5-中央数据显示屏CID;6-刹车踏板行程传感器;

7一数字式电动机电子装置DME;8-汽油发动机(B38);9-机械真空泵。

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