想想2010年奥迪Q5刚出来的时候，我在老单位每天看着销售部排队提Q5。那时候想直接买是不现实的，必须要加价、加装潢、而且保险还得在4S上，不然就不卖给你。这说明了什么，说明了当时Q5受欢迎的程度。

一来是因为这个车确实不错，无论是价格还是性能又或是颜值在当时都是属于一线的，而且那时候中型SUV市场还没什么车型，市面上都是大型的SUV，比如Q7、途锐、X5、X6、ML系列……刚好这个车又填补了中型SUV的空缺，于是就造就了当时的车辆大卖！

如今已经过去十年，大家购车用车的理念已经趋于理性，相信以后也不会再有什么车型能搞出加价这种荒唐事，但是这款车子的保有量在那里，而且通病都是烧机油，该治还得治！

这车是我本地的一个车友，属于13年小改款，车子挺不错，没啥毛病，就是烧机油。

发动机罩盖上油呼呼的一片，就是机油少了自己加机油不小心溅出来的。

那今天就把这家伙的老毛病想办法解决了。

发动机有这两个故障码，不要着急，换两个继电器就可以了，就在雨刮水壶边上的塑料盒子里，和发动机电脑板的盒子是一起的。

拆掉前围，发动机就一览无遗了。

可以看到链条和和凸轮轴支撑座了，有点油泥，但是不严重，因为平时都10000一保养，所以我个人不喜欢这样的。我自己的车，5000一保养。

进气门里面有积碳，这个正常。

拿掉汽缸盖

活塞顶部积碳很多，这个也正常

准备拆缸体

拿下缸体，取出活塞，不好意思，手抖了一下，有点糊。

所有东西拿到镗缸磨轴的地方，做清洗

另一边，老师傅把积碳用刷子刷下来

检查气缸磨损量，不是很大，不用镗缸。

镗缸放进超声波池子里做清洗

附件也放进去

缸盖也放进去

最先洗完的是缸盖，拿出来检查，发现气门导管比较松

敲掉气门导管

这个就是气门导管，排气是铁的，进气是铜的

新的气门导管准备好

敲入新的气门导管，这样气门就没间隙了

看吧，一根是敲好的导管，一根还没敲

气门涂上红色印泥，检查气门接触面积

仔细看气门座圈上的红色印记，说明气门接触面积良好

涂上研磨砂，准备 研磨

用气动工具研磨，效率十分的高

用汽油刷干净研磨砂

气门杆子沾上机油，塞回去

敲好气门油封，轻轻地

看！这个就是双封口的气门油封，很紧！

安装好气门弹簧

锅里面煮的也差不多了，捞出来

冲洗干净

缸体也冲洗干净

我自己把东西拿回来之后，再做进一步的清理

边角缝里面都要抠干净

接下来就开始组装了，换掉新的大小瓦

试用双钢气环并配合波浪油环

专用工具安装活塞，十分方便

装好机油泵和档油板

盖上油底壳，当然了，全新的哦

装好飞轮，翻过来，缸体部分OK了

我们两个大小伙子把缸体端上去，到底是小伙子，有力气啊，哈哈

抬上缸盖，按规定力矩拧紧缸盖螺丝

安装新的改进版的链条和张紧器以及轨道

装好新的盖板，这里链条上盖，我们用了铝合金的

发动机部分基本就搞定了。

装好前围和大灯前保

加油加水加冷媒

基本搞定了

加注冷媒

因为底下换过横拉杆球头防尘套，所以要做四轮定位

四轮定位调试中

最后要试车，试足100公里。

高速试车回来，才表示一切都OK了。

车子是一周前交出去的，今天才发的作业，因为车友是本地人，每天从我店门口经过，有时候还进来聊聊天下事，目前车子一切良好。

大修之后跑了两趟外地，目前开了2000公里了，机油一格都没掉。

EA888发动机搞了这么多了，其实也已经很熟悉了，到目前为止还没有失手过，所以相信这台车，一样不会有问题，祝福这位车友。

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