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威朗油耗哪里看(别克威朗仪表盘怎么看油耗)



之前试驾过威朗 ( 参数 | 询价 | 图片 ) proGS版,今天来试驾一下白色的普通版本乐享版。它基本上和其它的家用车是一样的。我们主要聚焦四点:1.开起来的基本感受,即动力底盘如何;2.和之前三缸车的试驾区别;3.与同级别家轿的试驾区别;4.试驾时把表显清零,看看油耗显示是多少。

首先进入车内,双联屏的设计使你无法忽略它的存在。在十几万的家轿车里面能配置双联屏,真的是太少见了。其它的都比较常规,该用皮的地方都用皮,车门内饰该软的地方也比较软。有实体按键,都很常规。屏的触感,智能化做的很好。

上路试试它,这台威朗pro用的是1.5T的发动机,配的变速箱是CVT无级变速箱。这台1.5T最大可以输出135kw功率,扭矩最大250n.m。这在同级别车里面,高功率发动机的输出还还是比较常见的。但是威朗pro是全系标配。1.5T和CVT都是全系标配。在这个价位是很难得的,最重要是威朗pro是四缸发动机,所以刚启动的时候,基本没有什么抖动,在巡航的时候,如果突然给大的油门深度,也不会莫名其妙震动。所以四缸发动机还是对它的行驶品质有一些帮助的。底盘的转向,威朗pro底盘是基于之前的威朗进行改进的底盘,也是用了前麦弗逊后扭力梁的,和之前的一样,用的是基于欧宝雅特沿袭过来的瓦特连杆结构。所以这车开起来特别像欧洲车。底盘的反馈冲击都是非常迅速的,也基本上没有什么大的余震或者横向摆动基本没有。但别一方面,我觉得转向不太像欧洲车,有点像日系的,因为它的重心非常的轻,但是你要是摆多了一点,它又非常重了,在中间的这个过渡觉得还可以再稍微缓和一点。那既然全系标配的高功率发动机。大家应该比较关心它的动力表现,总的下来感觉在行驶中他很顺,不是非常运动的动力总成。所以你会发现踩油门,再深点油门,然后刹车,再踩油门,整个感觉都是很顺的,基本不会因为变速箱换挡而转速拉高,不会有这种感觉,当然在高速行驶时,受CVT变速箱属性的影响,动力风格就开始变化了,具体来说就是踩下油门,再深点踩油门,要稍微等一会儿,变速箱才会反应过来。但是这个时候,1.5T发动机的功劳就展现出来了,低扭非常的充足,基本上没什么涡轮迟滞。当然这个特点说明发动机是全新开发的是比之前的1.3T更为先进的1.5T四缸发动机。

威朗pro就不一样,起步非常顺滑而且迅速,和亚洲狮比,威朗pro的输出品质更好。

底盘也更好。亚洲狮拉长的轴距,觉得拉废了,对它的动态行驶非常的不利,甚至还不如之前的雷凌、卡罗拉之类的。试驾总长跑了36.8。表显平均油耗是7.8。意料之中吧,做测试,暴力行驶以及过红绿灯路面拥堵种种路况都有,还是意料之中的,毕竟是表显,实际油耗说不定更低。

总之,10-15之间考虑家轿,就选威朗pro准没错,你觉得呢?

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