丰田威驰也算是小型车里比较经典的车型了，大饼没有记错的话当时还请过吴彦祖做形象代言人，当时威驰有一句广告非常的经典：为了能让您尽早的把新风威驰开回家，TOYOTA正在加紧制造。单单从这句广告语中就不难发现当时的丰田威驰是有多么的畅销，在那个大家收入普遍不高的年代，定位小型车的威驰凭借低廉的售价和靠谱的声誉自然可以获得不少消费者的青睐。其实不光光是威驰像是奇瑞QQ这样的微型车，0.8L排量上坡都吃力的车，那时候路上跑的也挺多的，预算不足的情况下自然只能牺牲空间和动力，比较有车和没车的区别远比大车还是小车的区别要来的大的多。

关于威驰这车的评价，很多人会用两个词：质量可靠、油耗低。恰好最近二手车市场里来了一辆2010年的丰田威驰，车商开价4万出售，大饼不妨今天就和大家聊一聊4万快买一辆9年车龄的丰田威驰是否值得，以及4万元我们究竟是买新车还是买二手车这两个话题。

首先我们还是先从外观来好好看一看这辆9年车龄的威驰。

看得出虽然是一辆廉价的小型车但是设计师在这辆威驰身上还是花了不少心思的，不过大饼觉得所花的心思是不是搞错了方向，虽然车头的线条很多，但所有的线条叠加在一起之后却是显得不伦不类的，尤其是进气格栅的部分，且不说格栅过于小气吧，就是那进气格栅的造型也够雷人的。

而大灯也是仅仅带银碗反光而没有透镜，实际的照明效果非常一般，不过前脸也有亮点，比如现在在紧凑级车都开始不断被舍弃的前雾灯，这辆9年前的威驰却还是毫不吝啬的予以了保留。

车身侧面的造型依旧简洁几乎没有多余的线条，裸露的防擦条时刻提醒你这车已经9年高龄了，令大饼比较意外的是这车侧面的转向灯是集成在后视镜上的，日系车对于这项配置可是非常的吝啬的，没想到威驰这样的入门级车上却有这么一项配置。

车尾亮点不多不过日本人知道把后备箱的钥匙孔进行一下掩藏，这一点不错，虽然不像凯美瑞那么彪，但一汽丰田依旧为这辆威驰车尾的三个地方都按了尾标。

下面我们再重点看看这辆威驰的内饰部分以及乘坐感受。

由于车身尺寸较窄，所以这辆威驰的中控部门显得很狭小，尤其是有一种由上到下逐步变窄的感觉，一般的车三组空调按键都是并排一列的，但这辆威驰上却只能呈三角形布置了，多媒体机头的那块黑白屏幕还是有点显档次的。前排没有什么亮点，不过把仪表盘搬到中间位置对于一般车友可能有些难以接受，当然也有好处，那就是驾驶员一侧的视线会变得更好一些。

第二排座椅的乘坐表现比较一般，毕竟受限于尺寸和级别，但是满足一般家用还是足够的。

开起来的感受，这车感觉没啥力道，但是平顺性还是不错的，底盘是那种廉价日系车特有的飘忽，当然不能苛求太多。

新款威驰一个很大的亮点就是换装了可以模拟8速的CVT以及全系标配ESP，虽然这辆9年的威驰这两个优点都不沾，但实际油耗表现也并不差，此外根据原车主的描述这车小毛病也很少，除了有点异响没发现什么毛病，保养也特别的便宜。

大饼觉得花4万买这车其实还是不错的，当然如果你要说花4万是买新车还是二手车的话，大饼还是首推二手车，4万买的新车实在是有点惨不忍睹，不过如果你把预算提高到8万的话，大饼可能就会优先推荐你去买新车了。