今天夜里，小编走在小区里享受夜光和月色，突然，一阵强有力的低鸣传来，成功将小编拉回了现实。根据这响亮的噪音，小编推断这最少得是个AMG，不然就是个GTR。结果，当来车缓缓驶入视线时，小编震惊地发现居然是一辆装了5个排气管的五菱宏光！

虽然它跑得并不快，但那排气声倒是足够响彻，不用多说，小编就知道这绝对是直通排气的原因，当然是改装的了。

说到改装排气，最受欢迎的当属改装排气尾段，那什么是排气尾段呢？

排气尾段，学名是消音器后节。一看学名，大家就应该知道啦。排气尾段是排气系统中的最后一部分，是排气系统中三级消音的最后一级。

原厂排气尾段通常设计有尺寸巨大的铁管，里面有弯曲的回压管路和消音棉。

在发动机转速低时，废气通过的排气管路比较长，会造成发动机两次排气动作之间形成压力，而压力造成废气快速排出，所以这样的回压设计有助于改善发动机的表现。

但是，当发动机高速转动时，则会因为弯曲管路的阻力，大大降低排气效率，因而对最大马力输出有一定的影响。

那么，我们可以如何改装排气尾段？

1、直通改装尾段。其实改装排气尾段大多是直通式设计，这样能够让发动机在高转速状态下也能够顺利排出废气，也就是会让发动机更“带劲”，但同样的，在发动机低转速的情况下，这种改装排气则会削弱动力，因而，并不适合在城市道路使用。

2、回压改装尾段。还是有少量改装排气尾段也采用了回压设计。但要想实现在高低转速下都能均衡排气效率并不容易。大部分人都会选择直接削弱或者取消消音鼓。这样声浪有了，但动力性能不如原厂的状态。

总的来说，如果车主习惯让发动机高转速工作，建议改装一套直通式排气尾段，但要论实用性还是回压设计的排气尾段。其实很难会有可以实现排气均衡的回压设计，直白一点是很难实现比原厂更优秀的排气效果。至于直接取消消音鼓的方式，小编并不建议，因为日常使用的话，它的声浪扰民是非常严重，扰民是不可取的哦。