从男孩到男人的转变中，摩托车扮演着非常重要的角色。怎奈何大排量高性能摩托车高昂的售价，限制了众多兄弟们的想象力。今儿咱们就为大家介绍几款花钱不多，性能和口碑都不错的车型，就算您月入5000，拿下这几款车都不叫事儿······

五羊-本田CB190R

售价：14800元人民币起

这台五羊—本田CB190R，是继幻影150之后的又一力作。经典的NK街车造型，配以伶俐的线条，给人犀利凶猛的感觉。前脸采用了下潜式的头灯设计，尾部微微上翘，犹如蓄势待发的野兽一般。

动力方面，它搭载了一台184cc风冷2气门电喷发动机，输出11.7kW的最大功率和15N.m的最大扭矩，动力提升的同时，重量却保持在前辈“幻影150”的水平仅有140kg。虽说是台单缸发动机，但震动方面控制的非常好，这也符合本田的一贯风格。而且电喷的应用也让它的油耗停留在150级别的水平。

CB190R全车采用LED灯具，兼顾时尚的同时保障了照明效果。高刚性的钻石型车架，让车辆有了很好的刚性和稳定性。倒立式前减震和预载可调的后减震也比较舒适（对于体重过大的车友来说减震偏软），手把上的按键还加了背光效果，这点真的很贴心。这台价格不贵的小车，能满足你日常通勤、长途摩旅、进山压弯的需求，但进山前最好换一对好轮胎。

春风250NK

标准版15800元人民币、高配版18800元人民币

在国产250级别车型中，春风推出的250NK，可谓是其中的一个重磅炸弹，整车设计延续了春风家族基因。裸露的编制车架，镂空后摇臂设计，诠释了原始街车风格。增加强度的同时，也进一步减轻了自重，使其操控更加灵活。

250NK分为两个版本，标准版没有ABS制动系统，仪表采用了单色液晶仪表。高配版加装了ABS和TFT彩色液晶仪表，此仪表亮度可调，且有两种显示模式，如此炫酷的仪表在同级别车型中很少见。

动力部分搭载了一台单缸水冷249ccDOHC4气门发动机，其压缩比为11.3:1，压榨出19.5kW和22N.m的动力输出，稍稍拧动油门就能给你畅快的驾驭体验。不过在试驾时笔者感觉手把震动还是比较明显，如果手把胶换成更软的材质，能有效缓解震动带来的不适感。

250NK的刹车系统采用西班牙西互制动，这也是当家大哥650TR-G所选用的品牌。刹车手感很线性，而且高配版的ABS介入也很及时。个人感觉减震还是有些软（笔者是体重180斤的胖纸），好在可以手动调节。250NK对于热衷驾驭快感的朋友，是一个不错的选择。

Aprilia CR150

售价：19800元人民币

CR150是阿普利亚推出的一款小排量复古车型，在目前小排量泛滥的市场中，CR150虽然不是性价比最好的，但绝对是最有调性的小排量CAFE RACER。暴露在外的发动机，经典的排气、辐条轮毂及多功能胎，一切都是那么简约，但同时又带有原始机械的气息。

CR150配备前280mm的浪花刹车盘及对向四活塞辐射卡钳，后刹为218mm刹车盘单向单活塞卡钳，而且还配备了铝合金后摇臂，这些在同级150中还是比较少见的。

动力由一台水冷单缸4气门DOHC电喷149.2cc发动机提供，其压缩比高达12:1，榨取出13.3kW的功率和14N.m的扭矩，这样的动力在同级车型中很是少见。由于发动机高转速的特性，它的最大扭矩要在7500转时才能爆发。因此当发动机嘶吼起来的时候，才是它展现本性的时刻。想体验它的魅力，不要吝惜油门，放胆去拧吧！

雅马哈巧格i（盘刹版）

售价：8500元人民币

雅马哈新款巧格i，在排量上由原来的100cc，升级到了125cc，同时供油系统改为电喷，不仅有效提高了燃油经济性，动力也相应得到提升。巧格i形如其名，外观小巧精致，没有多余的“赘肉”。可以轻松地在城市中游走，也可推进大部分电梯中。

巧格i搭载的单缸风冷SOHC125发动机，其压缩比为11:1，输出6.1Kw最大功率和9.7N.m的最大扭矩，虽然动力平平，但融入雅马哈“蓝心”技术，油耗控制非常理想，使其日常代步的使用成本大大降低。

节油让它的续航里程，达到了同级别车型中较高的水准。用来短途郊游，城市通勤都能完美胜任。

宗申赛科龙RX1 PY200

售价：11980元人民币起

近年来小型ADV车型越来越火，各大厂商争相推出自己的ADV车型抢占市场。但普遍价格略贵，而我国自主品牌宗申，在2016年推出的赛科龙RX1 PY200，凭借超高的性价比赢得不少用户的青睐。

整车外形依然维持着ADV特有的“水鸟”风格，线条流畅大气。前脸采用卤素大灯，配有LED灯带，并且加入了自动感应功能，可根据光线亮度，自行开启或关闭。既然是ADV，那续航里程绝对是个硬指标，其16L的大油箱，应对500公里的旅途不在话下，而舒适的座垫和相对直立的骑行姿态，保证了旅途中的舒适性，有效减轻旅途疲劳。

RX1 PY200采用高位双排设计，有效提高它的涉水能力。前减震行程达到了180mm，后减震采用多连杆设计，保证强度的同时，有效减少震动，并提高舒适性。780mm的座高相当亲民，身高170cm就可轻松掌控。在非铺装路面行驶时，156kg的自重让骑士应对起来轻松很多。

宗申自主研发的PY200发动机，在7500转时输出功率为11kW，5500转时爆发16N.m的扭矩。11kW的功率，意味着它极速不会太高，不过对于ADV来说，扭矩输出范围更重要，配合170mm的离地间隙，也能体验到Off Road（非铺装路面）的独有魅力。

对于爱好摩托车的人来说，每个人心中都有自己的高端车型，但动辄过十万的售价，也不是所有人能消费得起的。其实只要结合自己能力，找到一款适自己喜欢的摩托车，然后骑上去，这时你会觉得，什么高端低端这些全不重要了，能随心所欲驾驭并适合自己的车型才是最好的。