4月26日，宗申、赛科龙、森蓝分别在宗申工业园举行了新品发布会，关于宗申品牌和赛科龙品牌的新品我们已经在前一天推送中做过介绍，详见多车连发！赛科龙RX6、RG3、RE3、宗申YAMI、125ET……多图来袭，这回我们再看一下森蓝品牌的两款新车——E-RT3和E-RX1。

我们国家是电动车大国这话不假，但市场上流通更好的都是小踏板类型的工具车，跨骑或性能车也有，但量远不及前者。森蓝品牌自成立起便选择了更难的一条路走，是前瞻也好，是勇敢也罢，总之，森蓝在这条路上越走越远了……

E-RT3，售价39800元

E-RT3以赛科龙RT3为原型，外观上没有过多差别，驾乘舒适性有保证。动力系统中，E-RT3搭载了8000W中置电机，最大功率17kW，最大扭矩110N·m，官方宣称0-50km/h加速时间2.6s，最高时速120km/h。中置电机是电摩的灵魂配置，这样可以让车辆驾驶的感受更像摩托车。

传动系统中，盖茨皮带是如今市场上的顶级品牌，耐久、降噪、平顺等性能完全不必担忧。

72V96Ah的三元锂电池组确实够劲儿，可以保证E-RT3以50km/h的速度下续航200km。如果光能储存电量还是不够的，因为这往往意味着你在补能的时候需要花费更长时间，但自从买了120W快充的手机之后，我从来没再为电量着急过，所以快速补能也是电动产品提升续航能力的另一种方式。这不，这次E-RT3也带着快充来了。车载电机6～8小时充满，便携式快充3～4小时充满，对这个规格的电池来说，这个补能时间已经是非常大的提升了。

E-RT3的车身尺寸很大，驾乘舒适也是因为它大船一样的外形尺寸，但挪车的时候一样会带来不便，因此E-RT3人性化地配置了R挡助力倒车。

此外，对置四活塞卡钳+浮动盘+博世双通道ABS，前120/70-15、后140/60-14，前后宽胎+60扁平率，提升整车运动及弯道性能。TFT仪表、全车LED灯光、无钥匙启动、USB接口……你能想到该有的都有了。

多功能骑士高速电摩——E-RX1，售价38800元

以前，跨骑的电摩不多，以速珂为主。今后，又多了个森蓝。“中量级别的跨骑车型，具备全地形多功能的属性，加上电驱动的加持，具有提速快、运行平稳、安静舒适的特点， 将成为城市休闲娱乐的全新驾乘利器。”

E-RX1搭载8000W中置直流水冷电机，最大功率达到18.5kW，最大扭矩85N·m，0-50km/h加速2.5s，0-100km/h加速约8.8s。最高时速132km/h。96V64Ah三元锂电池组的实力也不俗，可以保证车辆在每小时50km的巡航状态下续航200km。水冷FOC矢量控制器，额定电压96V，峰值电压109V，给予电机、电池足够的发挥空间，从而保障整车良好运行。

值得一提的是E-RX1的电机被嵌在车架里，和车架融为一体后可以让E-RX1操控起来不会头轻脚重，不知道能否达到强化车架强度的作用。

其他方面，前后碟刹+双通道ABS，前倒置液压阻尼弹簧前减，后可调液压阻尼弹簧中央减震，全地形铝轮真空胎，数字液晶仪表，USB接口，油箱位置为储物箱。

同时，森蓝蓝调B1、氧O2、极刻Z1也迎来了改款。

布局电动车领域森蓝起步不算早，但在思路和进程上，森蓝显然不输传统电动车品牌，接下来就看市场走向和反馈了。

（部分图片来源于安迪，特此感谢！）