宗申rx1搭载什么化油器(宗申rx1s加多少号汽油)-方松汽车网

“我希望有个如你一般的人，如山间清爽的风，如古城温暖的光，从清晨到夜晚，从山野到书房……”2016年，我和那个女孩在电影院看完《从你的全世界路过》，她含着泪光对我说“我也想去稻城。”

回家后我久久无法平息，“走出去，去看看”这个想法就在心里萌了芽。跑到车库去，看着我那不知名的小踏板，心里琢磨着“这可不行，换车！”当时的我，用现在的话说，就是“小白”一枚，无奈只好求助懂车的几个朋友。后来经一朋友介绍，带着我去了离家比较近的赛科龙工厂店看看。

一进店，就看见那辆RX3，销售人员详细的给我介绍了这辆车的功能、用途、配置等，都还满意。后来一询问价格，尴尬了，超预算……朋友指着旁边一辆长得差不多，但稍显小一号的车，一打听，才上市的新车，RX1。又是一番了解，同样全面的功能，1万左右的价格，当即就决定，就它了！

接下来的3年里，她坐在我的后座，我们去了稻城，去了大理、丽江，去了凤凰，去了色达……我骑着它载着她。

从最开始的原地倒车，到后来的行云流水。从对车子一窍不通，到慢慢了解。从新车上路，到几百公里，几千公里，几万公里。有时候我在想，可能我也是一名“骑士”了吧？

今年摩博会，我带着她去，各种各样的新车，五花八门，眼花缭乱。当我们再次看到这辆车出现在展台上时，有了新的名字，RX1S。我拉着她的手，问道“要不，咱换辆新车？”她微微一笑，“好呀！”

目前这辆新的RX1S已经2000公里出头了，还没时间拉出去跑跑，只是在城里通勤代步。跟大家分享一下，我这辆标配版。首先是外形，跟老RX1并没有太大变化，只是一些细节有了改变，比如油箱的覆盖件和贴花，还有座高，780mm，降了2cm。风挡也换了造型，但感觉面积变小了点，目前在考虑增加挡风面积。仪表还是以前RX1的那一套，已经相当习惯了。

大灯还是卤素灯，造型重新设计了一下，亮度在城市里是够用的，但长途旅行可能就差点意思了，好在家里有对闲置的射灯，等过段时间出远门的时候再装上试试。大灯下面增加了一条独立的LED日行灯带，正面看过去层次感丰富了不少。另外大灯外壳也做了仿碳纤的处理，挺有质感的。

手把感觉比老RX1更加靠后了，坐姿变得更休闲，完全没有战斗的欲望，当然我这种佛系玩家也不喜欢战斗的风格。双闪开关的位置放到了远近光开关的地方，这个需要适应一下。油箱还是14L，按照我自己的骑车习惯，400多公里的续航妥妥的。

三箱我还是选择的原厂的，不是市面上的铝合金三箱不好，而是这车的重量本来就轻，装上铝合金箱子的话，感觉会影响车子的前后平衡感，还有就是原厂的箱子用习惯了。

前减震变成倒置的了，而且行程加长了10mm，这点很喜欢。特别是过一些搓板路和减速带，稳定性和舒适性增强了许多，感觉尤为明显。刹车和轮胎都跟RX1没有多大变化，另外诸如前后保险杠，发动机护板，水箱护网这些都是出厂标配，满满的“旅行风”。

最满意的还是这台200mL的新发动机了，排量更大，但同样安静，震动也控制得很好，基本在6000转往后，震感才开始慢慢出现。出了磨合后拉了一次极速，6挡115 km/h左右，油门还有余量，胆子小认怂，不敢再继续拉了。化油器也升级成电喷了，以前带个人上高海拔地区，特别是那些连续上坡还是挺吃力的，一是排量只有150mL，二就是高反了。听说电喷应对车子的高反比较从容，得找机会好好感受下。

最近她又嘟囔着还想去稻城看看冬天，我又要开始早早准备了。很期待这次骑着全新的它，载着她，去我们那熟悉的地方。

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