3月11日，宝骏530新车正式上市，售价区间为7.58-11.58万元。相比起同级竞争对手哈弗H6（售价8.88-14.68万元）在最低配指导价的基础上便宜了1.3万元，可谓异军突起、后来居上，不禁也让我们看到了未来其终端月销超过两万不是梦的情景。

近年来，宝骏旗下的SUV车型可谓顺风顺水，先期推出的560、510都取得了不俗的销量成绩，而且一款一款好，不禁让人十分佩服。

到了2017年年底，宝骏又发布了新车530，如今新车已经正式上市，而在看完宝骏530的定价后，也有很多网友表示：宝骏这回是真的膨胀了，将510底盘升高、加大后就敢卖到12万块，看来销量好了后赚钱的欲望是越来越强了啊。今天我们就来分析分析530是物有所值还是膨胀了！

先看外观，整体来看宝骏530还是展现了其个性一面的，极具张力的多边形大嘴式前格栅搭配分体式前大灯，可以说是宝骏目前设计最为大胆的一款车型了，摆脱了之前产品中庸的印象。车尾的设计同样具有个性，车标上下的两根横向线条勾勒出了不错的层次感。车身侧面，一条直线腰线贯穿了整个车身侧面，并采用了悬浮式的车顶设计，整体与510相得益彰。尺寸上，该车长宽高也是达到了4655、1835、1760毫米，轴距则为2750mm。

来到内饰，宝骏530完全沿用了宝骏的家族化设计，与宝骏510和宝骏560相比并没有太大的区别，依旧是黑色配合银色装饰的内饰风格。值得一提的是，中控台上还增加了部分皮革材质，以突显其档次感。而像悬浮式大屏以及飞航式按键的设计都在展现着它时尚的一面。

至于基本的配置方面，像全景天窗、胎压监测、定速巡航、一键启动等功能也有所配备，稍后师哥会再为大家带来其售价11.58万的旗舰版车型与同价位哈弗H6车型的配置对比。

空间方面的表现也还算不错，后排一般乘客的头部空间能达到一拳，腿部空间也能达到近三拳，而且中间地台为纯平，座椅的承托性也很棒，不得不说，530的空间表现确实处于同级偏上的水平。

而在动力方面，其搭载的是1.5T和1.8L两种不同排量的发动机，最大功率分别为150马力和137马力。传动系统方面，1.5T发动机匹配6MT或6速双离合变速箱，1.8L发动机匹配的是5速AMT变速箱。

相信了解宝骏的朋友应该就知道，目前宝骏品牌最大的竞争优势就是其低廉的价格，而宝骏在自主品牌中品牌溢价相对较低，所以一直都是靠价格杠杆来吸引消费者，当然宝骏530的颜值也很不错。但稍加比较我们就会发现，宝骏530的自动挡版本其性价比那是真低。

我们就以售价11.58万的宝骏530双离合自动挡顶配和指导价11.90万的哈弗H6 2018款红标 运动版1.5T自动两驱尊贵型为例，两者差价不大，只有3200元。在配置层面各有千秋，但总体对比下来我们发现，还是哈弗H6的配置略占优势。

比如说在配置对比中哈弗H6有：更高规格的轮胎、发动机启停、陡坡缓降、方向盘换挡、副驾驶电动调节、座椅加热、自动大灯、车内氛围灯、自动雨刷、自动空调等实用性配置。而宝骏530则仅仅是多出了：前雷达、燕飞利仕音响、LED大灯等功能。所以说如果单从配置层面来看的话，同价位的宝骏530和哈弗H6基本打个平手，而且哈弗H6还稍占优势一些。但可别忘了，宝骏530的定位是要低于哈弗H6的，这也是宝骏SUV快速增长的重要原因，比如起步价格，宝骏530要比哈弗H6低了1.3万元。很显然，在自动挡车型上，宝骏530并未能继续保持这1.3万元的差价，导致自动挡性价比较低。

说到这可能又会有朋友要问了，自动挡车型性价比低，那到底是低在什么地方呢？师哥觉得问题主要是在宝骏530顶配两款车型所使用的6DCT双离合变速箱身上。我们都清楚，宝骏品牌来自于上汽，所以宝骏的这款6DCT变速箱同样也是来自上汽集团，这台6DCT双离合变速箱也都在荣威RX5和MG锐腾上有使用，但在上汽那里这款6DCT是匹配2.0T发动机，原因在于这款6DCT可以承受更大的扭矩。而在宝骏530这里却匹配1.5T发动机，这无疑是大材小用。而上汽其实是有一款7DCT匹配1.5T发动机的，至于为什么不把这款变速箱给宝骏用，个中缘由就有些耐人寻味了。

而使用了高配动力车型上才配备的变速箱，势必也就会导致宝骏530自动挡车型版本的性价比较差，因此我们也就能得出结论，虽然目前从表面上看宝骏算是解决了没有自动挡车型的“痛点”，让消费者有了更好的选择，但其实一款没有性价比可言的自动挡车型又有何实际意义呢？在这个价位区间，我们完全可以选择经历过更长时间市场检验与口碑皆佳的哈弗H6，亦或者是长安CS55、传祺GS4等等品牌的车型，所以，在我看来宝骏在大卖的这条路上还有很远的路要走。当然我这也仅仅是针对购买自动挡的用户人群而言，至于手动挡，可能仍会有络绎不绝的人来争相购买吧。到最后，师哥仍要给大家的建议是：千万不要买自动挡。（优视汽车 王卓编辑报道）

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