德国大众汽车的家族化产品可谓人丁旺盛、财运恒通。

它们不光是多，而且各个都能打，销量榜前十的席位更是长期被大众家族霸占，开起家庭会议没个完。

今天我们来梳理一下捷达、宝来、速腾这三个大众的榜霸成员，看一看它们的看家本领到底是什么。

德国一汽大众2017年新改款的捷达带着全新的外观和动力总成上市了。

引擎盖上新开的两条双眼皮配着鹰眼大灯显得更加的精神饱满、神采飞扬。

历经风雨的VW标志加上银光闪闪的套圈，代表了见证与品质。

全系标配的电动并加热后视镜会让你感觉温暖而又贴心。

每一次的进入，每一次的开合，伴随入耳的关门声都能带给你那种怦然心动的，代表了德国工艺的厚重与踏实。

全新升级的1.5L动力总成在不降低马力的情况下节省的是你交给加油站的红色钞票。

朴实无华而又简洁大方的内饰中控带给你的是干练又不矫情。

把它的特质用一个五星评价图来画一下。

大约就是这个形状。

从购买捷达的消费者所选购的车型来看，主要集中在低配和次低配上面，顶配车型几乎没有人买。

另外有意思的一点是1.4L动力和1.5L动力的人群几乎相当，手动档和自动档的人群也几乎相当，这恐怕是手动挡占比最高的一款车型了。

这就充分说明了选购捷达的消费者是最理性最注重实用性的人群，性价比是他们的最爱！

捷达适合价格敏感用户群，拥有不错的外观和比较实用的功能，基本够用的动力和空间能够满足一般家用代步需求，会让没车的你得到一个极大的生活质量提升，幸福感瞬间就会爆发出一个小高潮！

作为“精装版捷达”，宝来的表现不辱使命

为了防止与捷达去比较从而引发“找不同游戏”的强迫症，宝来的外观就不细看了。

配置方面宝来跟捷达相差无几，比较一下就会发现宝来低配跟捷达中配几乎相同，出厂定价也是高度重合。所不同的是宝来的车身比捷达要大，大出去了惊人的6厘米，另外轮胎规格也大了那么一点点。

那么宝来的精装体现在哪了呢？

原来进到车里你才感觉，宝来确实比捷达高档不少，内饰漂亮多了，另外的差别也只能靠猜了，大概是在一些看不见的地方会有所不同吧。

我们再来画一只五角星。

相比较捷达提升的不大。

而选购宝来的消费者所看重的车型出现了一定的变化。

从97%的消费者选购的还是1.6L动力的低配和中配车型来看，这部分用户注重的依然是实用性。

而选择自动档的用户则以压倒性的优势碾压了手动档用户的数量，说明了这部分用户开始重视一定的舒适性了，毕竟自动档开起来更轻松一些。

总的来说，宝来依然未脱离了日常代步的初步需求，但适当的提升一些外观和舒适程度是这部分用户的选择初衷，毕竟捷达的档次实在有点低。

深得德国大众的精髓，速腾是一款经典A级车

长着一副路人甲的街车形象，审美疲劳的四平八稳，速腾的外观离时尚越来越远。

值得庆幸的是大众爸爸尚未给它开刀微整形，素颜其实更耐看一些。

但不能只凭外观来判断一辆车的好坏。

等打开速腾的车门那一刹你再看，那一股子的，浓郁、醇厚而又熏染的德国味道朝你面部直扑过来，让你猝不及防的打了一个大喷嚏，这种德国气质再一次的提醒了你，该去弄点柚子皮和炭包了……

内饰中控的亮条装饰比宝来和捷达也多了一些。

其实宝来高配的装饰也不比速腾差，不过选择的消费者非常少，不具有代表性，因此只给大家展示一下相对卖的更多的车款。

不公平的说，速腾最大的缺点就是其样貌了，无论外车身还是内饰都提不起追求时尚感的年轻人的兴趣。

用好听的词来说，这叫做内敛、沉稳、低调！

我们再来一次画五角星的游戏吧。

因为选择涡轮动力的用户人群并不占主导，因此动力部分分值拉低了一些，操控方面得益于德国最新平台技术和高档的独立悬挂，给它一个优秀的评判，空间外观等地方比宝来有所提升，但幅度不会太大。

购买速腾的用户群出乎预料的是1.6自动档中配车型占据了绝对的优势，其次才是1.4t自动档中配车型，能够达到1.6的用户群的2/3左右的样子。

除此以外还有少量的1.6低配手动和1.4t高配用户，再之外，1.4t高功率版和1.2t版本的用户就非常少见了。

我们看到的是，用户对速腾的期望并不是太高，1.6自吸用户的数量说明了这一点。

有一部分追求操控性和动力的用户开始涌现，但并不是速腾的主力。

下面就大众这三款车型的选购倾向集中说一下

之所以画了这么多五角星，其实只想说明一个问题，如果根据用户所选的车型，把用户的需求也画成五角星往里面套的话，你会发现用户在意的东西其实并不多，什么操控、动力、外观之类的，差不多就可以了，他们最在意的还是价格！

目前汽车界流行一个词叫做“拉皮车”，捷达和宝来都是彻头彻尾的拉皮车，一套老旧的平台沿用几十年，隔三差五的换换外壳，换换发动机，就又成为了一款“新车”出现在消费者面前。

可以说是节省了巨额的研发成本和零部件模具的改造成本。

正因为如此，捷达和宝来在市场上得以巨额的优惠，来吸引消费者。因为大众心里很清楚，给你们最新的平台，最优的操控，你们根本就不需要！

用户群最关心的第一就是价格，第二就是外观，这两样差不多就OK 了！

拉皮和降价就是那么的，简单粗暴而又直接有效！

总之，作为一个国际大型汽车制造商，大众是非常聪明的。

其实更准确的说，应该是国内的大众合资企业更聪明，更有办法来对付中国的消费者。

回过头来再说这三款车

其实就捷达和宝来，这种拉皮车跟德国汽车已经不是一个概念了，顶多是德系发动机。

但就购买捷达和宝来的用户群来说，他们也可能就是简单的在城市当中代个步，大多数情况就是低速行驶，对汽车深层次的东西并不关心，这么一来他们就完全可以把自己的需求套进捷达和宝来所能提供的程度，那么他们购买这两款车也无可厚非了。

还一种，从购买速腾的用户一多半用户选择的1.6自然吸气发动机来看，他们也都是不在意动力和操控性的，他们应该是在经济上能更充裕一点，那就选一款定位更高一点的大众汽车吧。

到没有说拉皮车有什么不妥，一套成熟的系统，所带来的就是成本的降低和零配件的广泛普及，大众车另外一个优势就是特别容易修理，无论多么简陋的街边小店都会有大众的零件，这样实际上也是给车主节省了大量的时间和金钱。如果从这个角度来说大众比较“省心”，那还真是其他品牌无可比拟的。

总之，也许正是因为我们国内的汽车普及程度和消费水平还不高，人们对汽车的需求也仅仅是在城市里代个步，能够遮风挡雨接个孩子买个菜就可以了，大众汽车所谓的扎实、厚重和操控性，那真的都是浮云。