作为大众MQB平台下的优秀产品,全新一代宝来和新朗逸从诞生之初,就成为了家用紧凑型轿车市场的双子星。关于两者之间谁更优秀、谁更值得买的话题,也是甚嚣尘上。
每个人都有每个人选车用车的观念和标准,说其中某一款绝对压倒另一款都是片面的。在今天这篇文章里,智电汽车不想左右读者的价值观,只想从人机工程学的角度来客观分析,谁在这一点上做得更好、更符合家用。
何谓人机工程学?
狭义上的汽车人机工程学,是指基于人与车接触时的种种环节,攻城狮去不断的做改进,以改善交互体验(视界、听觉、触觉等),从而给人带来更加愉悦的用车感受。
这么说可能会很枯燥,打个简单的比方吧,我们以前用的键盘是方方正正的,打字时手关节就必须扭曲,长期扭曲就会病变。所以,攻城狮发明了扭曲的键盘,人手就能自然伸直。这就是人机工程学的典型例子。
更为安全的倾斜式中控台
全新一代宝来第一个人机工程学亮点是中控台,其采用了明显的倾斜式设计方案。这种设计可以让车主不用特别扭转脖子来观看中控台,手指也更容易触碰到屏幕和按键。
新朗逸则采用了以前常见的平板式设计,没有刻意弯曲角度,在人机工程学上是比较老套和不合理的。
这就像刚才提到的扭曲键盘和方块键盘,高下立判。
更为合理的功能区布局
不仅是角度扭曲,中控台的布局设计上,全新一代宝来也更合理。虽然两者都将显示屏提升至顶部位置,便于观看。但全新一代宝来下方的空调出风口却做得更大,单位时间的送风量也就更大,制冷、制热效果也就更好。
对于东北这种寒冷地带,或者重庆这种火炉城市,很显然,出风口这个细节不得不重点考虑。
更为省力的门把手设计
小小的门把手竟然也有不同?是的,新朗逸采用了前置斜杠式门把手,而全新一代宝来则采用了中置平整式门把手。
在实际使用时,新朗逸的门把手由于位置靠近转动支点且为倾斜式,所以不太容易使上力;而全新一代宝来则离支点更远,类似于杠杆原理一样轻轻一推就能打开车门。
主驾驶位的车门开闭十分频繁,显然全新一代宝来这种设计更为用心。
细微尺寸之差却有惊人变化
虽是同平台,但新朗逸的尺寸和全新一代宝来却并不一致,而是有微弱差异。但如果你把这种数据差异不放在心上,那就大错特错了。
首先,新朗逸更长更高,全新一代宝来却更宽。这种差异会有什么影响呢?新朗逸更长,但两者轴距却都一样,都是2688mm,车内宽敞程度一致,从外观上来看这6mm也根本看不出来。
但宽度就不一样了,能直接影响并排乘坐的舒适度,这一点全新一代宝来要占优势。最重要的是,全新一代宝来更矮,但是这种矮却将整车重心降低了,也就是说驾驶起来更加稳重。
换句话说,如果你是城市使用甚至城镇使用,全新一代宝来的驾驶掌控感会更强一点,配合上更运动的外观,更讨好年轻消费者。
更为实用的后备箱空间
虽然两者的后备箱容积都达到了惊人的500多升,但使用过以后你会发现,就是这么近似的空间数据,其实也有不一样的地方。
具体点讲,全新一代宝来的后备箱尺寸更宽,达到了1085mm,比新朗逸的1035mm多出了足足50mm。
这还不算,全新一代宝来的后备箱高度达到了同级罕见的780mm,足足多出了新朗逸220mm。
新朗逸的后备箱纵深倒是很大,达到了1065mm,比全新一代宝来的780mm长一截,但实际使用时你会发现,受制于轿车后备箱盖的制约,多出的那几百毫米你根本很难触及,全新一代宝来的780mm反而是恰好够用,不至于费劲伸手去搬运物品。
写在最后:赢在细节赢在用心
很显然,两者都是MQB平台生出来的娃,都采用了相同的动力组合、相同的底盘,甚至相同的大尺寸隐藏式天窗、相同的座椅、相同的储物格。但全新一代宝来诸如中控台、空调、尾箱、操控、门把手等诸多人机工程学的细节上,要强出新朗逸不少。这反映出了设计时的用心程度不同,反映出了一汽大众方面更多从消费者实际使用环节出来,来改善消费者的用车体验。
换句话说,如果给新朗逸打90分,那全新一代宝来就要打99分,新朗逸有的,全新一代宝来都有;全新一代宝来有的,新朗逸还真未必有!
就是这么简单。
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